Το πάτημα του stop line ή της γραμμής στάσης είναι η κυριότερη παραβίαση που καταγράφεται από τις κάμερες του νέου συστήματος φωτοεπισήμανσης που λειτούργησε σήμερα πιλοτικά στη διασταύρωση των λεωφόρων Γρίβα Διγενή και Δημοσθένη Σεβέρη, στην “καρδιά” της Λευκωσίας. Ο Διευθυντής της Ηλεκτρομηχανολογικής Υπηρεσίας Μάρκος Μάρκου ανέφερε στην εκπομπή Alpha Ενημέρωση ότι
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Ντύθηκε στα λευκά το Τροόδος, ποια η κατάσταση στο οδικό δίκτυο
ΦΩΤΟ: Προβληματισμός για τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα μέσω app
ΦΩΤΟ: Τροχαίο «με το καλημέρα» στο κέντρο της Λευκωσίας
Ο κύριος Μάρκου ανέφερε ότι από σήμερα μέχρι την 31 Δεκεμβρίου 2021 δεν θα αποστέλλονται εξώδικα στους παραβάτες, αλλά συστάσεις και παρατηρήσεις για τις εξής παραβιάσεις:
- Παραβίαση του ορίου ταχύτητας
- Διέλευση με “κόκκινο”
- “Πάτημα” του stop line
Εάν διαπιστωθεί μία από τις πιο πάνω παραβιάσεις, τότε ενεργοποιείτε το σύστημα και καταγράφει κι άλλες ενδεχόμενες παραβιάσεις όπως χρήση κινητού τηλεφώνου ή μη χρήση της ζώνης ασφαλείας ή οδήγηση με μη ελεύθερα χέρια. Το πρόστιμο μάλιστα, προσμετράτε αρθροιστικά για τον παραβάτη, που λαμβάνει συνολικό το ποσό της παραβίασης.
Advertisement“Κάποιος για να περάσει με κόκκινο θα πρέπει να περάσει τρία μέτρα από την γραμμή της διάβασης, δηλαδή μέχρι και τον πισινό τροχό. Εάν είναι φορτηγό ή λεωφορείο ή μεγάλο όχημα, δεν περιμένουμε να περάσει και ο πισινός τροχός, αλλά το μπροστινό μέρος του οχήματος όταν περάσει τρία μέτρα από την πρώτη γραμμή της διάβασης.”
Την ίδια ώρα, ο κύριος Μάρκου εξήγησε ότι σε περίπτωση που ένα όχημα “πατήσει” στη γραμμή της στάσης ενώ ο σηματοδότης είναι πράσινος, δεν καταγράφεται ως παρανομία.
“Όσα οχήματα περνούν με πράσινο και είναι εντός του σταυροδρομιού, ακόμη και εάν ανάψει το κόκκινο, έχουν τον χρόνο για να κατευθυνθούν στην κατεύθυνση που τους επιτρέπεται”
O ερευνητής του προγράμματος CERIDES του Ευρωπαϊκού Πανεπιστημίου Κύπρου Ιάσωνας Σενέκκης εξέφρασε διαφωνία με την επέκταση του χρόνου συμμόρφωσης των οδηγών μέχρι τις αρχές του 2022. Κάκισε επίσης το γεγονός ότι βάφτηκαν ξανά οι λευκές γραμμές στη διασταύρωση όπου λειτουργούν οι κάμερες τροχαίας, ενώ στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο είναι σε πολλά σημεία μη ευδιάκριτες.
“Στο σύστημα των ασφαλών δρόμων, αυτό είναι απαραίτητο. Προφανώς εάν δεν υπάρχει καθορισμένο πλαίσιο για να κινηθεί ο οδηγός, τότε έχουμε πρόβλημα. Είτε είναι γραμμή για προσπέρασμα, διαβάσεις, η μεσαία γραμμή στους δρόμους.”
