Ο περιβαλλοντικός θόρυβος είναι ακόμη μια απειλή για την ανθρώπινη υγεία. Αν και η Κύπρος αποτελεί ένα μικρό νησί, με πιο ήσυχες – θα έλεγε κανείς – πόλεις, δεν παύει να αντιμετωπίζει το εξής πρόβλημα το οποίο μπορεί να αποκτήσει σοβαρές προεκτάσεις. 

Στις 31 Δεκεμβρίου 2021 τέθηκε σε ισχύ ο τροποποιητικός νόμος για Αξιολόγηση και Διαχείριση του Περιβαλλοντικού Θορύβου. Αυτός ουσιαστικά καθορίζει τη μέθοδο αξιολόγησης των επιβλαβών επιπτώσεων του περιβαλλοντικού θορύβου στον άνθρωπο.

Εμείς επικοινωνήσαμε με την Ιωάννα Κωνσταντινίδου, Λειτουργό Περιβάλλοντος Α’ στο Τμήμα Περιβάλλοντος, η οποία μας μίλησε για το τι είναι ο περιβαλλοντικός θόρυβος, ποιες είναι οι επιπτώσεις που επιφέρει, αλλά και για το τι είναι η στρατηγική χαρτογράφηση θορύβου.

Τι είναι ο περιβαλλοντικός θόρυβος και η έκτασή του στην Κύπρο

Ο περιβαλλοντικός θόρυβος αφορά στους ανεπιθύμητους ή επιβλαβείς θορύβους στην ύπαιθρο που δημιουργούνται από ανθρώπινες δραστηριότητες. Συμπεριλαμβάνει τους θορύβους που εκπέμπονται από μεταφορικά μέσα, από οδικές, σιδηροδρομικές και αεροπορικές μεταφορές, από λιμάνια και από βιομηχανικές εγκαταστάσεις.

Πώς υπολογίζεται η έκταση του φαινομένου στην Κύπρο; Όπως μας αναφέρει η κ. Κωνσταντινίδου, η χαρτογράφηση θορύβου γίνεται στα τέσσερα πολεοδομικά συγκρότηματα της Λάρνακας, της Λευκωσίας, της Λεμεσού και της Πάφου. Ο λόγος που γίνεται σε αυτές τις περιοχές είναι επειδή εκεί υπάρχει πυκνότητα πληθυσμού.

Η πρώτη χαρτογράφηση θορύβου έγινε το 2007, ακολούθως το 2012, το 2017 και η τέταρτη εκπονείται τώρα και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Ιούνιο του 2022.

“Το Τμήμα Περιβάλλοντος είναι η αρμόδια αρχή για εφαρμογή του νόμου για τον περιβαλλοντικό θόρυβο και μεριμνά κάθε πέντε χρόνια να καταρτίζει εθνικούς χάρτες θορύβου και σχέδια δράσης τα οποία υποβάλλονται στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή”

Παρόλο που το Υπουργείο Υγείας δεν διαθέτει συγκεκριμένα δεδομένα που να καταδεικνύουν τις επιπτώσεις που επιφέρει ο θόρυβος σε συγκεκριμένες περιοχές, η τρέχουσα χαρτογράφηση επιχειρεί να υπολογίσει τον δυνητικό αριθμό ατόμων που η υγεία τους επηρεάζεται από το φαινόμενο.

Όπως εξηγεί η κ. Κωνσταντινίδου, εισάγονται μαθηματικές εξισώσεις για τον υπολογισμό τριών επιβλαβών επιδράσεων: της ισχαιμικής καρδιοπάθειας (IHD), της σημαντικής ενόχλησης (ΗΑ) και της σημαντικής διαταραχής του ύπνου (HSD).

“Εκτός από τον αριθμό των πολιτών που είναι στα πολεοδομικά συγκροτήματα, θα βλέπουμε και πόσοι από αυτούς πιθανόν να έχουν μία από τα παραπάνω επιπτώσεις.”

Οι δράσεις που γίνονται

Στα σημεία που υπάρχει υπέρβαση του θορύβου, πάνω από 70 ντεσιμπέλ για τον δείκτη ημέρας -βραδιάς-νύχτας ή 60 ντεσιμπέλ για τον δείκτη νύχτας, τότε πρέπει να λαμβάνονται κάποια μέτρα για μετριασμό του θορύβου, δηλώνει η κ. Κωνσταντινίδου. Ανάμεσα στα μέτρα αυτά είναι η μείωση του ορίου ταχύτητας, οι μονοδρομήσεις, η απαγόρευση διέλευσης βαρέων οχημάτων συγκεκριμένες ώρες της νύχτας και η παροχή κινήτρων για αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Οι “κόκκινες” περιοχές της Κύπρου, εκεί που ουσιαστικά παρατηρούνται υψηλότερα επίπεδα περιβαλλοντικού θορύβου, είναι η Λευκωσία και η Λεμεσός, λόγω του αυξημένου πληθυσμού και κίνησης στους δρόμους.