Απαντήσεις έδωσε ο Υπουργός Μεταφορών Γιάννης Καρούσος για τα αυξημένα τέλη στο λιμάνι Λεμεσού.
Οι δυο εκ των τριών διαχειριστριών εταιρειών έχουν εξαγγείλει ήδη ότι θα προχωρήσουν σε αυξήσεις ενώ σε αναμονή της απόφασης της τρίτης εταιρείας βρίσκονται οι επηρεαζόμενοι. Με τον Υπουργό να προκρίνει ότι και η τρίτη εταιρεία πρόκειται να ακολουθήσει τις πρώτες δυο και να προχωρήσει σε αύξηση των τελών.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
“Επομένως θα υπάρξει μια αύξηση 30-40 ευρώ ανά εμπορευματοκιβώτιο”.
Σύμφωνα με τον ίδιο, τεράστια και σημαντικά είναι τα οφέλη τόσο στην οικονομία όσο και στην λειτουργία των λιμανιών, μετά την εμπορικοποίησή τους.
Advertisement“Έχει βελτιωθεί ο χρόνος εξυπηρέτησης, έχει αναβαθμιστεί η υπηρεσία που προσφέρουν τα λιμάνια, έχουν ομαλοποιηθεί οι ταρίφες αφού πριν υπήρχαν μέχρι και 25 ειδών ταρίφες ενώ τώρα υπάρχει μια στα εμπορευματοκιβώτια”
Στο συμβόλαιο, σύμφωνα με τον Υπουργό Μεταφορών, υπάρχουν σχετικοί όροι το πότε μπορεί ο διαχειριστής να αυξήσει τις ταρίφες του. Υπάρχει σχετικός όρος στο συμβόλαιο που είναι συνδεδεμένος με κάποιο συγκεκριμένο δείκτη όπου υπολογίζονται κάποια θέματα όπως το λιμενεργατικό κόστος, ενέργειας και άλλα που έχουν σχέση με την λειτουργία του λιμανιού.
Ζητούν να αλλάξει ο δείκτης
Το ΚΕΒΕ, τονίζει ο Υπουργός Μεταφορών, έχει μια εισήγηση κατά την οποία θα πρέπει να περιλαμβάνεται ο μέσος όρος.
“Εγώ όμως αντιστρέφω το ερώτημα: Εάν ο μέσος όρος, όπως θέλει το ΚΕΒΕ, ήταν περισσότερη αύξηση τι θα λέγαμε; Θα λέγαμε ότι είναι καλύτερα να λαμβάνεται τέλος του χρόνου;”
Σαν Κυβέρνηση συνέχισε ο Υπουργός, διαφωνούμε με αυτή την αύξηση.
“Υπάρχει όμως ένα συμβόλαιο, ένας διαγωνισμός που έγινε για εμπορευματοποίηση των λιμανιών που υπάρχει ο όρος, όπως υπάρχουν σε τόσα πολλά άλλα συμβόλαια ακόμα και στα συμβόλαια με τα δημόσια έργα για κατασκευή κάποιου έργου, υπάρχουν όροι μέσα που εάν αλλάξουν οι τιμές των υλικών, αν αυξηθεί το κόστος δικαιούται ο εργολάβος να διεκδικήσει αυξημένη πληρωμή. Αυτό γίνεται παντού πλέον.”
Σύμφωνα με το συμβόλαιο στα λιμάνια, ένα μεγάλο ποσοστό από αυτά τα οποία χρεώνουν τα λιμάνια καταλήγει στα ταμεία του κράτους ενώ οι διαχειρίστριες εταιρείες με βάση τα συμβόλαια, έχουν το δικαίωμα να επιβάλουν μέχρι 16% αύξηση με βάση συγκεκριμένο δείκτη ο οποίος υπάρχει μέσα στο συμβόλαιο.
Advertisement“Εμείς διαφωνούμε. Τους έχουμε ενημερώσει ότι διαφωνούμε με αυτή την αύξηση, οι εταιρείες μπορούν να προχωρήσουν, εμείς όμως μπορούμε να πιέσουμε, θα κάνουμε ότι είναι δυνατόν αυτή η αύξηση με τον άλφα ή βήτα τρόπο να μην μετακυλήσει στον καταναλωτή”.
Αυτή την στιγμή η ομάδα αξιοποίησης των λιμένων του Υπουργείου επεξεργάζεται κάποια σενάρια για το πως μπορεί να επιλυθεί το θέμα ωστόσο, δεν υπάρχει κάτι ανακοινώσιμο ακόμα.
Έρχεται έρευνα για τις ταρίφες
Εντός της επόμενης βδομάδας όπως ανακοίνωσε ο Υπουργός, αναμένει μελέτη που διενεργήθηκε από μεγάλο ελεγκτικό οίκο για το κατά πόσων δικαιολογούνται οι υφιστάμενες ταρίφες που βλέπουμε στα λιμάνια αλλά και σε ποιες ταρίφες μπορεί να γίνει αναπροσαρμογή.
“Υπάρχει μέσα στο συμβόλαιο αναλόγως και της ανάλυσης αυτής που θα παρουσιαστεί την επόμενη βδομάδα, αν υπάρχουν ταρίφες για τις οποίες αν υπάρχει ανάλογη τεκμηρίωση μπορούν από μη ρυθμιζόμενες να μετατραπούν σε ρυθμιζόμενες. Δηλαδή να τις ρυθμίζει το υπουργείο.”
Εμείς κατέληξε ο υπουργός, θα βρούμε τρόπο αυτό το κόστος να μην περάσει στον καταναλωτή.
