ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ συχνά αυτές τις μέρες από κρατικούς αξιωματούχους το παράδειγμα των Κυπριακών Αερογραμμών. Ότι δηλαδή έκλεισαν γιατί σαν κρατική ή ελεγχόμενη από το κράτος εταιρεία δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί τους ιδιώτες και ως εκ τούτου παρουσίαζε ζημιές που χρόνο με το χρόνο μεγάλωναν. Και ότι αυτός είναι ο γενικός κανόνας. Δηλαδή, το κράτος δεν μπορεί πουθενά να ανταγωνιστεί τον ιδιωτικό τομέα.

ΤΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑ αυτό, που λέγεται ενόψει της προώθησης νέων ιδιωτικοποιήσεων, όπως είναι το κρατικό λαχείο, σε γενικές γραμμές είναι σωστό. Αυτός είναι ο κανόνας σε μια ορθόδοξη οικονομική φιλοσοφία. Όμως, στην Κύπρο οι Κυπριακές Αερογραμμές έκλεισαν όχι γιατί ήταν κρατικές αλλά γιατί η οικονομική μας φιλοσοφία ήταν ανορθόδοξη, προβληματική, αρρωστημένη.

ΝΑ ΤΟ ΑΠΛΟΠΟΙΗΣΩ. Οι Κυπριακές Αερογραμμές έκλεισαν γιατί εκεί οδήγησαν την εταιρεία οι κατά καιρούς κυβερνήσεις, όλες οι κυβερνήσεις, από τον Μακάριο μέχρι τον Αναστασιάδη. Πώς; Οι αερομεταφορές είναι ένας εξειδικευμένος τομέας που λειτουργεί πάνω σε λεπτές γραμμές. Σήμερα αποφασίζεις έτσι, σε μια ώρα αλλάζεις θέση. Είσαι στο γκάζι 24 ώρες το 24ωρο. Στις Κυπριακές Αερογραμμές για να ληφθεί μια απόφαση έπρεπε να περιμένουν κάποιους μήνες να εγκριθεί από την κυβέρνηση και κάποιους άλλους μήνες να εγκριθεί από τη Βουλή. Το πουλί, δηλαδή, πετούσε…

ΤΙ ΑΛΛΟ ΕΙΧΑΜΕ στις Κυπριακές Αερογραμμές; Κομματικοποιημένα διοικητικά συμβούλια με γνώσεις επί των αερομεταφορών όσες γνώσεις έχω εγώ για το σύμπαν ή τη διάσπαση του ατόμου και την πυρηνική ενέργεια. Έβγαιναν στη σύνταξη κομματικά στελέχη και τα διόριζαν για ποσκόλιο στα διοικητικά συμβούλια της εταιρείας. Με μηδέν γνώσεις στα των αερομεταφορών, αλλά πιστά στο κόμμα. Εξού και κάποτε το προσωπικό της εταιρείας ξεπέρασε τις 2.000. Ενώ με 12 αεροπλάνα που είχε τα έβγαζε άνετα με 500 υπαλλήλους.

ΦΤΑΣΑΜΕ στο σημείο στα ΔΣ της εταιρείας να διορίζονται ακόμα και βουλευτές κομμάτων. Τα θυμόμαστε όλα. Υπέβαλλαν λίστες με ονόματα τα κόμματα και η εκάστοτε κυβέρνηση τα διόριζε στο ΔΣ των Κυπριακών Αερογραμμών ή στη διευθυντική πυραμίδα.

ΓΙ’ ΑΥΤΟ ΕΚΛΕΙΣΑΝ οι Κυπριακές Αερογραμμές. Όχι γιατί ήταν κρατική εταιρεία, αλλά γιατί δεν είχαμε σαν κράτος ορθόδοξη οικονομική πολιτική. Αν άφηναν την εταιρεία να διοικηθεί από πέντε δέκα μόνιμα άτομα με μυαλό και γνώσεις στη βιομηχανία των αερομεταφορών, και υπήρχαν πολλοί τότε στην εταιρεία, με τέτοιον τουρισμό που είχαμε τότε και έχουμε και σήμερα θα παρουσίαζε υπερκέρδη.

ΚΑΤΙ ΠΑΡΟΜΟΙΟ θα γίνει και με το κρατικό λαχείο. Παρουσιάζει κάθε χρόνο γύρω στα 20 εκατομμύρια κέρδη, παρά την αρρωστημένη κυβερνητική του πολιτική, και θέλουμε να το ιδιωτικοποιήσουμε, αντί να το σουλουπώσουμε λίγο και να διπλασιαστούν τα κέρδη.

ΕΠΙΛΟΓΟΣ: Αποκρατικοποίηση ναι, εφαρμόζεται εκεί που το αντικείμενο (εταιρεία, επιχείρηση, οργανισμός) δεν μπορεί να διορθωθεί από το κράτος. Δεν εφαρμόζεται εκεί όπου υπάρχουν κέρδη. Γιατί αυτό μπορεί να χαρακτηρισθεί διασπάθιση δημόσιου χρήματος.