Της Αλεξάνδρας Παύλου
Ανοίγει ξανά η συζήτηση για αλλαγή των ορίων ταχύτητας τόσο εντός των πόλεων όσο και στους αυτοκινητόδρομους. Πρόκειται για μία απόφαση που καλούνται να πάρουν οι Υπουργοί Μεταφορών των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης που βασίζεται στην ανάγκη μείωσης των ρύπων στην ατμόσφαιρα. Ωστόσο, με βάση τα ευρωπαϊκά στοιχεία, οι σύγχρονοι νέοι αυτοκινητόδρομοι επιβάλουν αύξηση και οι εντός των πόλεων δρόμοι μείωση του ορίου ταχύτητας, για λόγους ασφαλείας.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Στην περίπτωση της Κύπρου, η κλίμακα πάει προς τα κάτω με φρένο στα 120 χιλιόμετρα την ώρα στους αυτοκινητόδρομους. Το χαριστικό όριο των 120 χιλιομέτρων έναντι του ορίου των 100 όπως όλα δείχνουν σε λίγο καιρό θα ανήκει στο παρελθόν, καθώς αυστηρότερα μέτρα πρόκειται να ληφθούν με γνώμονα την οδική ασφάλεια. Η Κύπρος βρίσκεται στο χαμηλότερο βάθρο στα όρια ταχύτητας σε σύγκριση με το μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Με βάση τις πιο πρόσφατες μετρήσεις χωρίς όριο ταχύτητας βρίσκονται αυτοκινητόδρομοι στη Γερμανία, στα 150 χιλιόμετρα ανά ώρα η Τσεχία, στα 140 η Βουλγαρία και η Πολωνία στα 130, χώρες όπως η Αυστρία, η Κροατία, η Δανία, η Γαλλία, η Ελλάδα, η Ιταλία, η Ουγγαρία, το Λουξεμβούργο, η Λιθουανία, η Ολλανδία, η Ρουμανία, η Σλοβακία και η Σλοβενία, με 120 χιλιόμετρα ανά ώρα η Πορτογαλλία, η Ισπανία, η Σουηδία, η Φινλανδία, η Ιρλανδία και το Βέλγιο και με μόλις 100 η Κύπρος. Σύμφωνα με πληροφορίες που εξασφάλισε ο Alpha, αναμένεται εντός του προσεχούς διαστήματος να ανοίξει η συζήτηση για το όριο ταχύτητας και σε τοπικό επίπεδο με τις μέχρι τώρα ενδείξεις να δείχνουν πως η Κύπρος βρίσκεται στη μεριά όσων υποστηρίζουν τη μείωση και όχι την αύξηση του ορίου ταχύτητας στους δρόμους.
