της Μιράντας Λυσάνδρου

Λεωφόρος Τσερίου. Ίσως ο χειρότερος δρόμος της Λευκωσίας. Εδώ ενδεχομένως να καταπατούνται όλες οι αρχές του Κώδικα Οδική Κυκλοφορίας για ασφαλή και εύρυθμη ρύθμιση της τροχαίας.

Το πιο επικίνδυνο οδικό δίκτυο της Λευκωσίας

Δεν υπάρχει σήμανση στην άσφαλτο, επαρκής φωτισμός, πεζοδρόμια, διαβάσεις πεζών, διαμορφωμένοι χώροι στάθμευσης.Μπροστά από τα καταστήματα τα οχήματα σταθμεύουν καθέτως, βγαίνουν με την όπισθεν κόβοντας τον δρόμο στα διερχόμενα αυτοκίνητα, επιχειρούν δεξιόστροφη κίνηση για να παρκάρουν στην αντίθετη κατεύθυνση.

Ανακατασκευή με 9 χρόνια καθυστέρηση

Ο δρόμος είχε πάρει σειρά για να ανακατασκευαστεί το 2015. Πλην όμως εννέα χρόνια παραμένει στην ίδια κάκιστη κατάσταση.

Ο σχεδιασμός των Δημοσίων Έργων που τον ήθελε αρχικά με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας και κεντρική νησίδα ώστε να εξυπηρετεί μεν τα διερχόμενα οχήματα αλλά και να προάγει την οδική ασφάλεια,  ακυρώθηκε λόγω σφοδρών αντιδράσεων των καταστηματαρχών. Κόκκινη γραμμή η κεντρική νησίδα διότι θα επηρέαζε αρνητικά τον κύκλο εργασιών τους. Με τη στήριξη του τότε υποψηφίου και μετέπειτα δημάρχου Ανδρέα Παπαχαραλάμπους επιχειρηματίες και περίοικοι κατάφεραν να ανατρέψουν τον σχεδιασμό.

Νέος δρόμος

Το 2019 ξεκίνησε ο επανασχεδιασμός από τον ίδιο τον Δήμο και τον Ιανουάριο του 2022 η τότε κυβέρνηση τον ενέκρινε. Στόχος η κατασκευή ενός οδικού δικτύου πιο αειφόρου και ανθρωποκεντρικού, που να προάγει την εμπορική και κοινωνική βιωσιμότητα της περιοχής, με δύο λωρίδες κυκλοφορίας, χωρίς κεντρική νησίδα, πολλούς χώρους στάθμευσης, πλατιά πεζοδρόμια, μικρές πλατείες και πράσινο.  

Αρχές Ιανουαρίου υπό προϋποθέσεις αρχίζει η ανακατασκευή

Η ανάπλαση θα ξεκινούσε κανονικά μέσα του 2023. Λόγω καθυστερήσεων μετατέθηκε αρχικά τέλη Νοεμβρίου και πλέον τέλη Ιανουαρίου 2024. Εάν κλείσουν μέχρι τότε τρεις απαραίτητες προϋποθέσεις:

• Η έγκριση από το Τμήμα Πολεοδομίας και τη Γενική Διεύθυνση Ανάπτυξης του αναθεωρημένου σημειώματος για την ωφελιμότητα και βιωσιμότητα του έργου κάτι που αναμένεται εντός των ημερών.

• Η ανάθεση από την Επιτροπή Αξιολόγησης σε μία εκ των δύο κατασκευαστικών εταιρειών που υπέβαλαν προσφορά για περίπου €8 εκατ.
• Η έγκαιρη γνωστοποίηση των απαλλοτριώσεων.

Ο Δήμαρχος Στροβόλου, Ανδρέας Παπαχαραλάμπους που θα επαναδιεκδικήσει τη δημαρχεία στις επερχόμενες εκλογές τοπικής αυτοδιοίκησης θέλει πάση θυσία να ξεκινήσουν αμέσως οι κατασκευαστικές εργασίες για να είναι συνεπής με τις προηγούμενες προεκλογικές του δεσμεύσεις. Και φαίνεται πως εκτός απροόπτου θα είναι.

Το Τμήμα Πολεοδομίας και τα Δημόσια Έργα εξακολουθούν να τηρούν επιφυλάξεις κατά πόσο ο νέος σχεδιασμός θα χωράει τις 22-23 χιλιάδες οχήματα που διέρχονται καθημερινά τη Τσερίου. Ανησυχούν επίσης ότι η απουσία λωρίδας για δεξιόστροφες κινήσεις και κεντρικής νησίδας θα δημιουργεί κομφούζιο και τρύπες στην οδική ασφάλεια.

Θα παραδοθεί μέσα του 2026

Η νεκροψία θα δείξει ποιος τελικά έχει δίκαιο. Αν αυτή τη φορά τηρηθούν τα χρονοδιαγράμματα, το έργο αναμένεται να δοθεί στην κυκλοφορία μέχρι τα μέσα του 2026. Μέχρι τότε οι χρήστες καλό είναι να έχουν τα μάτια τους δεκατέσσερα, λόγω των παγίδων που κρύβει ο δρόμος και ας οπλιστούν με πολλή υπομονή για όσο θα διαρκέσουν τα κατασκευαστικά έργα, δεδομένου ότι αυτά θα συμπέσουν και με τα εν εξελίξει νοτίως του κυκλικού κόμβου προς το Τσέρι.  

Τα χαρακτηριστικά της νέας Τσερίου 

• 2 λωρίδες κυκλοφορίας
• Πεζοδρόμια πλάτους 2 – 3 μέτρα
• 275 χώροι στάθμευσης
• 18 διαβάσεις πεζών
• 14 στάσεις λεωφορείων
• Σταθμοί στάθμευσης ποδηλάτων
• 530 νέα υψίκορμα δέντρα
• Σύστημα όμβριων υδάτων
• Υπογειοποίηση καλωδίων