Τις τελευταίες ημέρες τρεις νεαροί μοτοσικλετιστές έχασαν τη ζωή τους στην άσφαλτο ανεβάζοντας σε 13 τον αριθμό των οδηγών μοτοσικλέτας που “έσβησαν” φέτος, ένας αριθμός πολύ αυξημένος σε σχέση με πέρσι. Προβληματισμό ωστόσο προκαλεί και το γεγονός ότι κανένας από τους τρεις δεν έφερε προστατευτικό κράνος.
Μιλήσαμε με τον Βοηθό Αστυνομικό Διευθυντή του Τμήματος Τροχαίας Χάρη Ευριπίδου, ο οποίος αφού μας ανέλυσε τους αριθμούς των τροχαίων δυστυχημάτων, εξήγησε και πως κατανομείται η ευθύνη στους χρήστες του οδικού δικτύου, ενώ τόνισε την ανάγκη οι ίδιοι οι μοτοσικλετιστές να προστατεύουν τους εαυτούς τους φορώντας το κράνος τους.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Οι ψυχροί αριθμοί…
“Από τους 29 νεκρούς που έχουμε σε 28 συγκρούσεις, οι 13 είναι μοτοσικλετιστές, έχει φθάσει σχεδόν το 50% αυτός ο αριθμός ενώ τα προηγούμενα χρόνια ήταν γύρω στο 30%”
Τεράστια είναι η αύξηση των μοτοσικλετιστών που έχουν χάσει τη ζωή τους στην άσφαλτο. Πέρσι “έσβησαν” 13 μοτοσικλετιστές ενώ φέτος, μέχρι σήμερα, έχουμε ήδη 13 θανατηφόρα με μοτοσικλετιστές.
“Έχουν μειωθεί σημαντικά οι νεκροί πεζοί και οι οδηγοί αυτοκινήτων και την ίδια ώρα έχει αυξηθεί ο αριθμός των μοτοσικλετιστών. Πέρσι είχαμε 13 νεκρούς μοτοσικλετιστές, ενώ φέτος μέχρι σήμερα, Σεπτέμβριο και έχουμε ήδη 13 νεκρούς. Βλέποντας τα ψυχρά στατιστικά, τον τρόπο που συμπεριφερόμαστε που δεν αλλάζει έτσι εύκολα, ως το τέλος της χρονιάς, αυτός ο αριθμός θα αυξηθεί.”
“Πέντε από τους 13 δεν έφεραν κράνος”, τονίζει ο κ. Ευριπίδου και απευθύνει για άλλη μια φορά έκκληση προς τους χρήστες του οδικού δικτύου να είναι προσεκτικοί, αλλά και στους μοτοσικλετιστές να φοράνε το κράνος τους. Επεσήμανε επίσης ότι στους πιο πάνω αριθμούς δεν προσμετρήθηκαν οι δεκάδες τραυματίες από τροχαία ατυχήματα.
Ποιος φταίει;
Το κομμάτι της ευθύνης διαφέρει σε κάθε περίπτωση, σε γενικό επίπεδο όμως, όπως εξηγεί ο κ. Ευριπίδου, φταίνε τόσο οι οδηγοί οχημάτων, όσο και οι οδηγοί μοτοσικλετών.
Advertisement“Υπάρχει από τη μια η ευθύνη των οδηγών αυτοκινήτων οι οποίοι με επικίνδυνες ή παράνομες ενέργειες, δηλαδή να στρίψουν παράνομα δεξιά, να κάνουν επαναστροφές, είναι σταθμευμένοι στη δεξιά πλευρά του δρόμου, με τις κινήσεις που κάνουν ανακόπτουν την πορεία των οδηγών μοτοσικλέτας με αποτέλεσμα να τραυματίζονται, πολλές φορές θανάσιμα.”
Από την άλλη, οι μοτοσικλετιστές, γνωρίζοντας ότι ανήκουν στις ευάλωτες ομάδες του οδικού δικτύου, οφείλουν να προσέχουν τον εαυτό τους.
“Το άλλο κομμάτι είναι η ευθύνη που έχουν οι οδηγοί μοτοσικλέτας, οδηγώντας πολλές φορές επικίνδυνα, προσπερνώντας σε συμβολές, σε διασταυρώσεις, σε σημεία που απαγορεύεται, με αυξημένες ταχύτητες και δυστυχώς εξακολουθώντας να μην φέρουν προστατευτικό εξοπλισμό και κυρίως κράνος.”
“Φοράτε κράνος και φοράτε το σωστά”
Πέραν από τη χρήση κράνους, είναι και το θέμα της σωστής χρήσης του με τρόπο που να προστατεύει στον μέγιστο βαθμό τον οδηγό.
“Είναι πολλοί που δεν το φέρουν σωστά δεμένο, δεν είναι το κατάλληλο μέγεθος, δεν είναι το κατάλληλο κράνος, με τις σωστές προδιαγραφές, ανάλογα με τη μοτοσικλέτα που χρησιμοποιούν. Είναι καλό να χρησιμοποιούν full face κράνος, γιατί αν καλύπτει το μισό, πάλι υπάρχει αυξημένος κίνδυνος τραυματισμών.
Κάλεσε τους μοτοσικλετιστές να προστατεύσουν τον εαυτό τους σχολιάζοντας ότι δεν θα έπρεπε να αποτελεί καν επιλογή η οδήγηση μοτοσικλέτας χωρίς κράνος.
“Σε άλλες χώρες δεν συζητούν καν, ούτε καταγγέλλουν, ούτε έχουν εκστρατείες για να ελέγχουν το κράνος διότι θεωρείται ότι ο αυτός ο προστατευτικός εξοπλισμός είναι το πιο απαραίτητο στοιχείο που πρέπει να έχει ένας μοτοσικλετιστής. Εμάς τα ποσοστά χρήσης του κράνους είναι πάρα πολύ χαμηλά, φθάνει πολλές φορές το 50% των ατόμων που δεν φέρουν κράνος και χάνουν τη ζωή τους. Οι μισοί από αυτούς ή όλοι αν έφεραν το κράνος τους, πιθανόν κάποιου από αυτούς όχι μόνο να γλίτωναν τη ζωή τους αλλά να είχαν μόνο μικροτραυματισμούς. Δεν πρέπει να σκεφτόμαστε καν ότι θα οδηγήσουμε μηχανή, είτε μικρού, είτε μεγάλου κυβισμού και να μην βάλουμε το κράνος μας.”
