Γνώριζαν όλοι από το 2017 για τους φονικούς αερόσακους Takata, καταγγέλλει μιλώντας στην εκπομπή Alpha Ενημέρωση ο Βουλευτής ΑΚΕΛ Κώστας Κώστα και εκφράζει την πεποίθηση ότι χάσαμε περισσότερους οδηγούς εκτός από τον Κυριάκο Όξινο και την Στυλιανή Γιωργαλλή.
Διαβάστε επίσης: TAKATA: Τι προνοεί ο νόμος που ψήφισε η Βουλή (ΒΙΝΤΕΟ)
«Τούτη η ιστορία είναι ακόμα ένα έγκλημα χωρίς τιμωρία σε τούτον τον τόπο», δηλώνει ο Βουλευτής ΑΚΕΛ Κώστας Κώστα και υποστηρίζει τον διορισμό ποινικών ανακριτών.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
«Εγώ δεν πιστεύω ότι είναι δύο οι άνθρωποι που χάσαμε και ο 17χρονος που τραυματίστηκε ανεπανόρθωτα, πιστεύω πως είναι περισσότεροι. Παίρνω τηλέφωνα από άτομα από όλη την Κύπρο και μου λένε ότι τώρα που τα ακούνε είναι σίγουροι ότι οι αγαπημένοι τους σκοτώθηκαν από αυτό.»
Ο κ. Κώστα προβαίνει σε μια σοβαρή καταγγελία αναφέροντας ότι σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχει, όταν το 2017 έγινε το ατύχημα με τον τραυματισμό του 17χρονου, η Ηλεκτρομηχανολογική Υπηρεσία είχε κάνει δοκιμές σε ελαττωματικούς αερόσακους Takata.
«Ο άνθρωπος που μου το είπε, που γνωρίζει, μου λέει ότι του έιπαν χαρακτηριστικά ότι τα σίδερα καρφώθηκαν πάνω στους τσίγκους πάνω από το εργαστήριο.»
«Είναι ξεκάθαρο πλέον ότι όλοι γνώριζαν», τονίζει ο κ. Κώστα και προσθέτει ότι γνώριζε η Ηλεκτρομηχανολογική Υπηρεσία, το ΤΟΜ, η Υπηρεσία Προστασίας Καταναλωτή, το Υπουργείο και κυρίως γνώριζαν οι αντιπροσωπείες.
Ο κανονισμός 858 και ο νόμος
Ο κ. Κώστα εξηγεί ότι προϋπήρχε ο ευρωπαϊκός κανονισμός 858 ο οποίος έχει άμεση ισχύ ωστόσο δεν εφαρμόστηκε, με τον νόμο που πέρασε πλέον, προστίθενται το ζήτημα του μητρώου, των ποινών και της βεβαίωσης. «Η ουσία είναι τώρα ότι αναγκάζεις το κράτος επιτέλους να ξυπνήσει και να πάρει μέτρα», σχολιάζει.
Ο Βουλευτής ΔΗΚΟ Χρύσανθος Σαββίδης δηλώνει ότι η «ωμή πραγματικότητα» είναι ότι πέρασαν Υπουργεία και Υπουργεία και κανένας δεν είχε ανακαλύψει τον κανονισμό 858 παρά μόνο όταν συνέβη το κακό. «Αυτή η μάνα προκάλεσε το σάλο με την αγωνία της να μην χαθούν άλλες ζωές», σχολιάζει και εξηγεί το σκεπτικό πίσω από τον νόμο που ψηφίστηκε.
Προσθέτει ότι δόθηκαν εργαλεία στον Υπουργό, ωστόσο τώρα θα πρέπει να δει την κοινωνική πλευρά της κατάστασης και να εξετάσει πως θα γίνουν οι ακινητοποιήσεις με τρόπο που να μπορούν οι πολίτες να συνεχίσουν την καθημερινότητά τους.
Το «όχι» Θεμιστοκλέους
Ο Βουλευτής Ανδρέας Θεμιστοκλέους είναι ο μοναδικός βουλευτής που καταψήφισε την πρόταση νόμου και εξηγεί το σκεπτικό πίσω από το «όχι» του.
«Έχω την έντονη άποψη ότι πρόκειται περί ενός νόμου που δεν χρειαζόταν ούτε καν η συγγραφή του. Ο ευρωπαϊκός κανονισμός που από το 2018 υπάρχει και όλα τα κράτη είναι υποχρεωμένα να τον εφαρμόσουν, σύνολο σελίδων 218 σελίδες, περιγράφει μέσα τα πάντα και αυτά που έβαλαν οι βουλευτές μας στο νόμο που ψηφίστηκε χθες.»
Σχολιάζει ότι οι πάντες αγνοούσαν την ύπαρξη του κανονισμού και τονίζει ότι είναι εκατομμύρια τα οχήματα που ανακλήθηκαν όλα αυτά τα χρόνια. Τονίζει ότι είναι εναντίον της ακινητοποίησης των οχημάτων των πολιτών.
Το μέλος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Μηχανοκίνητων Οχημάτων Αλέξης Άννινος εκφράζει ανησυχίες για τον τρόπο εφαρμογής του νόμου, επαναλαμβάνοντας ότι θα χρειαστούν περισσότεροι μήνες για υλοποίηση των ανακλήσεων.
Ως ένα πολύ σοβαρό θέμα γιατί έχει να κάνει με ανθρώπινες ζωές χαρακτηρίζει το θέμα ο Γενικός Γραμματέας του ΑΚΕΛ Στέφανος Στεφάνου.
«Το θέμα δεν είναι σημερινό, χρονίζει και θα έπρεπε οι λύσεις να δίνονταν εδώ και αρκετά χρόνια, δε δόθηκαν αλλά ακόμη και σήμερα βλέπαμε μία ατολμία, αδυναμία, η εκτελεστική εξουσία να αναλάβουν τις ευθύνες τους για να προχωρήσουν με τον ταχύτερο δυνατό τρόπο το όλο ζήτημα. Η Βουλή υποχρεώθηκε να παρέμβει και δεν είναι πάντα και το καταλληλότερο Σώμα να παρέμβει σε τόσο εξειδεικευμένα θέματα.»
