Για την ανάγκη για ριζικές αλλαγές στην εκπαίδευση νέων οδηγών αλλά και στις τεχνολογίες που έχει στη διάθεσή τους η Αστυνομία, μίλησαν στην εκπομπή Alpha Ενημέρωση ο πρώην αρχιεξεταστής και σύμβουλος οδικής ασφάλειας Φάνος Γιαννικούρης και ο διευθύνων σύμβουλος εταιρείας εξειδικευμένων τεχνολογιών για αναπαράσταση τροχαίων ατυχημάτων Λάμπρος Παπασάββας.

Ο κ. Παπασάββας εξηγεί ότι η Αστυνομία μπορεί να κάνει διερεύνηση ατυχήματος, είτε με πραγματική αναπαράσταση σε εργαστήριο με ίδιου τύπου οχήματα και να γίνει ξανά η σύγκρουση, είτε με ηλεκτρονική αναπαράσταση, για την οποία δεν υπάρχει εξοπλισμός. Σχολιάζει ότι το κράτος δεν έχει αυτό τον εξοπλισμό, την ώρα που οι ιδιώτες τον έχουν. Πλέον υπάρχει black box από το 2022 στα οχήματα, επομένως όλα τα καινούργια οχήματα το διαθέτουν και μέσω αυτού γίνεται πολύ πιο εύκολα και πολύ πιο γρήγορα η διερεύνηση ενός ατυχήματος.

Προσθέτει ότι χώρες όπως η Ρωσία, Κορέα, Ιαπωνία, έχουν επιβάλει τη χρήση dashcam, μιας κάμερας η οποία τοποθετείται στον ανεμοθώρακα του οχήματος και καταγράφει συνεχώς.

Επισημαίνει ότι η Αστυνομία διερευνά γύρω στα 300-400 οχήματα τον χρόνο που αφορούν σε σοβαρά και θανατηφόρα ατυχήματα, σημειώνοντας ωστόσο ότι κάθε χρόνο γίνονται πέραν των 100,000 συγκρούσεων οχημάτων στην Κύπρο, με τα δεδομένα να τα κρατούν οι ασφαλιστικές εταιρείες. Όπως αναφέρει, αν η Αστυνομία συνεργαστεί με τις ασφαλιστικές εταιρείες, θα μπορεί να βγάλει πιο ασφαλή συμπεράσματα για τα «μελανά» σημεία του οδικού δικτύου.

Ο κ. Γιαννικούρης σχολίασε και την πρόταση του Ανδρέα Παπά για διεξαγωγή σεμιναρίων ως εναλλακτική στην επιβολή προστίμων, αναφέροντας ότι είχε γίνει η προεργασία με τη συμμετοχή του ιδίου, ωστόσο έμεινε στα χαρτιά.

Ερωτηθείς τι πρέπει να γίνει, ο κ. Γιαννικούρης παρομοίασε την κατάσταση με ένα κτίριο το οποίο αρχίζουμε να επισκευάζουμε από την οροφή αντί από τα θεμέλια. Υποστήριξε ότι πρέπει να υπάρξουν αλλαγές στα μαθήματα για απόκτηση άδειας οδηγού, με τους υποψήφιους οδηγούς να κάνουν διάφορες διαδρομές, συμπεριλαμβανομένου του αυτοκινητόδρομου, με τις διαδρομές να καταγράφονται και να είναι διαφορετικές από αυτής της εξέτασης για απόκτηση της άδειας οδήγησης.

Υπογραμμίζει ότι επί του παρόντος δεν υπάρχει αρχιεξεταστής με αποτέλεσμα να μην υπάρχει συντονισμός και εξηγεί ότι όταν ένας εξεταστής βρίσκεται σε μια επαρχία για χρόνια, είναι φυσικό επακόλουθο να δημιουργούνται σχέσεις και φιλίες. Έθεσε επίσης θέμα εκπαίδευσης των εξεταστών και των εκπαιδευτών και διερωτήθηκε ποιος τους ελέγχει.

Τονίζει ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει επιβάλει τις 7 ώρες μαθημάτων ως ελάχιστο χρόνο, επισημαίνοντας την ανάγκη για επιβολή ορισμένου αριθμού μαθημάτων. Προτείνει επίσης ριζικές αλλαγές στα δικαιώματα των νέων οδηγών, όπως το να μην επιτρέπεται να μεταφέρει επιβάτες στα πίσω καθίσματα.