Η χρήση παιδικού καθίσματος αποδείχθηκε πολλές φορές σωτήρια για τη ζωή ενός παιδιού, μετά από τροχαία σύγκρουση.  

Ωστόσο, τα στοιχεία που καταγράφονται στην Κύπρο, όσον αφορά στη συνήθεια των πολιτών να μην εφαρμόζουν τη νομοθεσία προκαλούν προβληματισμό με τα αποτελέσματα των εκστρατειών ελέγχου από την Αστυνομία να αποτυπώνουν την εικόνα πως για κάποιους η χρήση παιδικού καθίσματος είναι εντελώς … άγνωστη. 

Ενδεικτικοί είναι οι αριθμοί καταγγελιών που καταγράφηκαν στην τελευταία παγκύπρια εκστρατεία που πραγματοποιήθηκε στις 15 με 28 Ιουλίου. Πιο έντονο όπως θα δείτε, είναι το φαινόμενο της μη χρήσης ζώνης ασφαλείας. 

· 875 καταγγελίες για μη χρήση ζώνης ασφαλείας στα μπροστινά καθίσματα· 55 καταγγελίες για μη χρήση ζώνη ασφαλείας στα πίσω καθίσματα · 13 καταγγελίες για παιδικά/ανυψωτικά καθίσματα

SOS Reaction για χρήση παιδικών καθισμάτων

Η Reaction κρούει τον κώδωνα του κινδύνου με αφορμή την έναρξη της νέας σχολικής χρονιάς.

Ο Μάριος Σταύρου, Πρόεδρος της μη κερδοσκοπικής οργάνωσης, αναφέρει στο AlphaNewsLive ότι προτού χτυπήσει το πρώτο κουδούνι στα σχολεία, οι γονείς οφείλουν να τοποθετήσουν τα παιδικά καθίσματα στα οχήματά τους και να προβούν στους απαραίτητους ελέγχους. “Πολλοί γονείς φαίνεται ότι δεν εφαρμόζουν τη νομοθεσία αναφορικά με τη μεταφορά παιδιών σε παιδικά καθίσματα και αυτό γίνεται εντονότερο κατά τη διάρκεια της σχολικής χρονιάς που υπάρχει και αυξημένη κίνηση στους δρόμους”, είπε ο Πρόεδρος της Reaction. 

Προβληματισμό προκαλεί και η συνήθεια των γιαγιάδων και παππούδων που εξακολουθούν να μεταφέρουν τα παιδιά χωρίς παιδικό κάθισμα. 

Advertisement

“Δεν ήμουν μόνο εγώ μάρτυρας σε μια τέτοια περίπτωση αλλά είναι πολλοί αυτοί που βλέπουν παππούδες και γιαγιάδες να έχουν στο αυτοκίνητο παιδάκια που δεν είναι δεμένα σε παιδικό κάθισμα. Αυτό γίνεται πολλές φορές γιατί σκεφτόμαστε ότι είναι κοντινή η απόσταση. Από την άλλη οι γιαγιάδες και οι παππούδες έχουν ένα διαφορετικό τρόπο σκέψης αλλά υπάρχει τρόπος, οι γονείς μπορούν να τους πείσουν”.

“Άδεια” παιδικά καθίσματα..

Ο Μάριος Σταύρου, προσθέτει ότι δεν ήταν λίγες οι φορές που ενώ στο όχημα είχε τοποθετηθεί παιδικό κάθισμα, δεν χρησιμοποιήθηκε με το παιδί να κάθεται σε άλλη θέση, χαρακτηρίζοντας μάλιστα το φαινόμενο ως “ανεξήγητο”.

“Τα σωστά μηνύματα σε μεγαλύτερες ηλικίες μπορούν να τα περάσουν οι γονείς. Το να καταλάβει κάποιος τη συνέπεια της πράξης είναι το σημαντικό”. 

Τι φταίει άραγε;

Ερωτηθείς τον κύριο λόγο που κάποιος παραβλέπει τη νομοθεσία, ο Μάριος Σταύρου το αποδίδει στη νοοτροπία δίνοντας μάλιστα και τα εξής παραδείγματα. 

“μιλάμε για άγνοια κινδύνου που είναι κάτι σημαντικό, το να μην θεωρούμε ότι θα συμβεί κάτι σε εμάς ή στο παιδί μας. Πολλοί συζητούν και λένε να αυξήσουμε τις ποινές. Για ποιο λόγο; Πρέπει να “απειλήσεις” τους γονείς με υψηλό πρόστιμο για να βάλει το παιδί του σε παιδικό κάθισμα για ασφάλεια; Το πιο απλό παράδειγμα είναι ότι αγοράζουμε ένα κινητό των 500 ευρώ και επιπρόσθετα αγοράζουμε προστατευτικό κάλυμμα για να μην σπάσει. Ένα μωρό γιατί να το αφήνουμε απροστάτευτο;”. 

Ο Μάριος Σταύρου απευθύνει έκκληση στους γονείς να εφαρμόζουν τη νομοθεσία και τονίζει πως όσο μικρή και να είναι η απόσταση που θα διανύσουν, οφείλουν να χρησιμοποιήσουν το παιδικό κάθισμα.  

“εάν τα παιδιά μεταφέρονται από τη γιαγιά ή τον παππού που δεν έχουν παιδικό κάθισμα στο όχημά τους, τότε οι γονείς χρειάζεται να προχωρήσουν στην αγορά επιπρόσθετων καθισμάτων. Εάν πάλι οι γονείς δεν είναι σίγουροι εάν το παιδικό κάθισμα έχει τοποθετηθεί σωστά στο όχημα τότε καλό είναι να μεταβούν στο σημείο αγοράς. Σημαντικό είναι επίσης τα παιδιά να τοποθετούνται από μικρή ηλικία σε παιδικό κάθισμα για να το συνηθίσουν ώστε μεγαλώνοντας να μην αντιδρούν όταν κληθούν να το χρησιμοποιήσουν”. 

Σχολιάζοντας τις εκστρατείες ελέγχου της Αστυνομίας ο κ. Σταύρου είπε ότι αυτές γίνονται σε τακτά χρονικά διαστήματα σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια. 

“θεωρούμε ότι αποδίδουν όμως πρέπει να αυξηθούν τους επόμενους μήνες ιδιαίτερα σε μελανά σημεία του οδικού δικτύου”. 

Την ίδια ώρα, υπενθύμισε ότι τέθηκε ξανά σε εφαρμογή η νομοθεσία που προνοεί απαγόρευση της μεταφοράς παιδιών κάτω των 6 ετών με λεωφορεία, χωρίς τη χρήση παιδικών καθισμάτων.