Έτσι θα επιλεγούν οι δρόμοι στους οποίους θα μειωθεί το όριο ταχύτητας στα 30km
Τα επικίνδυνα χαρακτηριστικά για πεζούς, ποδηλάτες και μοτοσικλετιστές σε πόλεις και χωριά
Τα επικίνδυνα χαρακτηριστικά για πεζούς, ποδηλάτες και μοτοσικλετιστές σε πόλεις και χωριά
ALPHANEWSLIVE
Advertisement
Νευρικότητα και επιθετικότητα διακατέχει τους Κύπριους οδηγούς τον τελευταίο τουλάχιστον χρόνο, λόγω των συνθηκών εγκλεισμού και περιοριστικών μέτρων για αντιμετώπιση του κορωνοϊού. Ο Διευθυντής Τροχαίας Αρχηγείου Γιαννάκης Γεωργίου ανέφερε στην εκπομπή Alpha Ενημέρωση ότι τα προβλήματα της πανδημίας έχουν επηρεάσει ψυχολογικά τους οδηγούς, ωστόσο επουδενί η κατάσταση δεν θα πρέπει να ξεφύγει και να λείπει η συγκέντρωση από όσους κάθονται στο τιμόνι. Σε σχέση με τις τροχαίες παραβάσεις που παραμένουν σε υψηλά επίπεδα κατά την περίοδο της πανδημίας, ο κύριος Γεωργίου είπε ότι “δεν μπορούμε να βγάλουμε ασφαλή συμπεράσματα λόγω του ότι υπάρχει η επιβολή απαγόρευσης κυκλοφορίας, ενώ το προηγούμενο διάστημα διακόπηκε η κυκλοφορία οχημάτων για δεκαπέντε ημέρες από και προς τις επαρχίες Λεμεσού και Πάφου.”
Advertisement
“Αυτό που παρατηρούμε είναι ότι η χρήση κινητού τηλεφώνου και η παραβίαση του ορίου ταχύτητας παραμένουν σε υψηλά ποσοστά, παρά τα τσουχτερά πρόστιμα που εφαρμόστηκαν από την 1η Οκτωβρίου 2020.”
Αναφορικά με την μείωση του ορίου ταχύτητας στα 30 χιλιόμετρα που εφαρμόζεται πιλότικά στις οδούς Αγκύρας στη Λεμεσό και Στασικράτους στη Λευκωσία, ο κύριος Γεωργίου είπε ότι έχει ζητηθεί από τους ειδικούς να υποδείξουν οδούς όπου υπάρχει αυξημένη κίνηση πεζών.
“Η μείωση είναι απόφαση ευρωπαϊκού οργανισμού μη κερδοσκοπικού που παρέχει συμβουλές στο Τμήμα Οδικών Μεταφορών. Το θέμα θα παραπεμθεί στο Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας, δεν είναι κάτι που θα ληφθεί απόφαση από την μια μέρα στην άλλη.”
Advertisement
Ο Σύμβουλος Οδικής Ασφάλειας του Υπουργείου Δικαιοσύνης Ιάσωνας Σενέκκης εξήγησε ότι πανευρωπαϊκά επικρατεί η τάση μείωσης των ορίων ταχύτητας, που αποδεδειγμένα προκαλούν θανατηφόρες και σοβαρές οδικές συγκρούσεις.
Advertisement
“Ο στόχος είναι εκεί που υπάρχουν ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου, δηλαδή εκεί όπου υπάρχουν μαζί με τα αυτοκίνητα, πεζοί και ποδηλάτες, παιδιά, ηλικιωμένοι και μοτοσικλετιστές. Τέτοιοι δρόμοι είναι εμπορικοί στην Κύπρο ή συνδετικοί δρόμοι σε γειτονιές που συνδέουν μεγάλες λεωφόροι.”
