Σάλος για τις «έξυπνες» στάσεις λεωφορείων με τον Βουλευτή ΑΚΕΛ Κώστα Κώστα να θέτει το θέμα στη Βουλή και το Υπουργείο και τα Δημόσια Έργα να εξηγούν τις προδιαγραφές και τον σχεδιασμό τους.

Διαβάστε επίσης: Ανάποδες οι «έξυπνες» στάσεις λεωφορείων: Πως απαντά ο Βαφεάδης για την πλευρά του πυλώνα

Το θέμα πρόκειται να συζητηθεί σε δύο εβδομάδες στην Επιτροπή Μεταφορών και Έργων ώστε να τεθεί επί τάπητος το κόστος, το μέγεθος αλλά και ο σχεδιασμός.

Ο Βουλευτής ΑΚΕΛ Κώστας Κώστα καταγγέλλει ότι έχουν τοποθετηθεί ανάποδα καθώς ο πυλώνας βρίσκεται από την πλευρά που έρχεται το λεωφορείο με αποτέλεσμα να «κόβει» την ορατότητα. Διερωτάται αν πρόκειται να εξυπηρετήσουν τον κόσμο, ενώ αναφέρει ότι έχει τοποθετηθεί στάση μικρών διαστάσεων έξω από Δημοτικό σχολείο στην λεωφόρο Μισιαούλη και Καβάζογλου.

Στα ερωτήματα που εγείρονται κλήθηκε να απαντήσει ο Εκτελεστικός Μηχανικός του Τμήματος Δημοσίων Έργων Αριστοτέλης Σάββα.

Το κόστος

Το κόστος των στάσεων δεν διαφέρει από τις παλιές στάσεις, όπως αναφέρει ο κ. Σάββα εξηγώντας ότι είναι στις €7,000-€8,000 η κάθε μία για τις μικρές και στις €12,000-€14,000 για τις μεγάλες. Σημειώνει ότι στα βουνά θα υπάρχει περαιτέρω προστασία με γυαλιά.

Το μέγεθος

Μεγέθους τριών και πέντε μέτρων είναι οι έξυπνες στάσεις λεωφορείων, όπως εξηγεί ο κ. Σάββα, προσθέτοντας ότι οι περισσότερες στάσεις, είναι περίπου του ίδιου μεγέθους με τις παλιές στάσεις.

Τα 2/5 των στεγάστρων που τοποθετούνται είναι μικρές στάσεις, ενώ οι υπόλοιπες θα είναι μεγαλύτερες. Επισημαίνει ότι θα ακολουθήσουν μέσα στον Μάιο εγκαταστάσεις στάσεων μεγαλύτερου μεγέθους, γύρω στα 5 μέτρα, ενώ αυξημένο θα είναι και το πλάτος τους.

Εξηγεί ότι η απόφαση για εγκατάσταση των μικρών ή μεγάλων στάσεων λαμβάνεται αναλόγως της επιβατικής κίνησης της τακτικής υπηρεσίας η οποία παρακολουθείται από υπηρεσίες τηλεματικής και όχι της μαθητικής υπηρεσίας.

Τονίζει ότι όπου χρειάζεται θα επεκταθούν οι στάσεις, εφόσον είναι σχεδιασμένες με τρόπο που μπορεί να γίνει επέκταση τους.

Αναφορικά με το μέγεθος του καθίσματος και απαντώντας στον κ. Κώστα ο οποίος αναφέρει ότι μπορούν να χωρέσουν δύο λεπτοί άνθρωποι, ο κ. Σάββα λέει ότι με τις υπηρεσίες τηλεματικής μπορεί ο επιβάτης να γνωρίζει πότε ακριβώς θα έρθει το λεωφορείο, οπότε δεν θα χρειάζεται να αναμένουν πολλή ώρα, ενώ προσθέτει επίσης ότι

Εντός του ερχόμενου μήνα θα αρχίσουν να γίνουν οι εγκαταστάσεις των ηλεκτρολογικών κομματιών ώστε να λειτουργήσει η υπηρεσία.

Η πλευρά του πυλώνα

Σχετικά με την πλευρά που έχει τοποθετηθεί ο πυλώνας, ο κ. Σάββα αναφέρει ότι θα πρέπει να είναι ορατή από τον οδηγό του λεωφορείου η ένδειξη για να σταματήσει, ενώ στον πυλώνα αυτό υπάρχει εξυπηρέτηση για τυφλούς, πληροφόρηση και φωτάκι κατά μήκος του το οποίο θα αναβοσβήνει όταν έρχεται το λεωφορείο.

Παρουσιάζει φωτογραφία στην οποία επιβάτης κάθεται στη στάση και λέει ότι έχει τοποθετηθεί στενός πυλώνας ώστε να μπορεί ο οδηγός να βλέπει τον επιβάτη και το αντίστροφο.

Επισημαίνει επίσης ότι οι οδηγοί οφείλουν όταν πλησιάζουν στάσεις λεωφορείων να κινούνται με 30 χιλιόμετρα την ώρα, να είναι προσεκτικοί και να κοιτάζουν για επιβάτες.

Τονίζει ότι σε περίπτωση σύγκρουσης οχήματος στη στάση λεωφορείου, θα προστατεύεται ο καθήμενος χωρίς να παγιδεύεται σε σημείο που θα εκτίθεται σε κίνδυνο.

Διαβάστε επίσης: Ανάποδες οι «έξυπνες» στάσεις λεωφορείων: Πως απαντά ο Βαφεάδης για την πλευρά του πυλώνα

Οι κάδοι

Αναφορικά με τους κάδους, ο κ. Σάββα εξηγεί ότι είναι θέμα των δημοτικών αρχών, ωστόσο υπάρχει πρόνοια στο συμβόλαιο για τοποθέτηση κάδων εκτός όμως του στεγάστρου.

Τα έξυπνα εργαλεία

Στα έξυπνα στέγαστρα μπορούν να εγκατασταθούν φωτοβολταϊκά, όπως αναφέρει ο κ. Σάββα και μπορεί είτε να γίνεται σύνδεση με οδικό φωτισμό ή συνδυασμένη κατανάλωση με παραγωγή.