Την αναβάθμιση και διασφάλιση της καταλληλότητας του οδικού δικτύου έχει ως στόχο το Πολυδύναμο Σύστημα Επιθεώρησης Οδοστρώματος, με το υπερσύγχρονο όχημα του Τμήματος Δημοσίων Έργων να βρίσκεται ήδη στους κυπριακούς δρόμους από τις αρχές του καλοκαιριού.

Μιλώντας στο AlphaNews.live o Εκτελεστικός Μηχανικός, Μηνάς Ταπάκης, εξηγεί τις δυνατότητες του βαν που θα «σαρώνει» αυτοκινητοδρόμους και κύριες οδικές αρτηρίες, καταγράφοντας δεδομένα και επιθεωρώντας τις εκάστοτε εργασίες του Τμήματος.   

Εκσυγχρονίζονται «παραδοσιακές» μέθοδοι – Τι θα ελέγχεται

Το Πολυδύναμο Σύστημα αναμένεται να αντικαταστήσει τις «παραδοσιακές» μεθόδους επιθεώρησης του οδοστρώματος με οπτικά ή χειροκίνητα μέσα, καθιστώντας λιγότερο χρονοβόρες τις διαδικασίες ελέγχου. Το εξοπλισμένο με λέιζερ και κάμερες όχημα έχει διττή λειτουργία.

Μηνάς Ταπάκης – Εκτελεστικός Μηχανικός του Τμήματος Δημοσίων Έργων«Θα κάνει ορισμένες μετρήσεις στο οδόστρωμα, τις οποίες θα τις αξιοποιούμε ούτως ώστε να μπορέσουμε να ιεραρχήσουμε τις ανάγκες συντήρησης. Θα μας δείχνει ποιες είναι οι φθορές, με έναν αυτοματοποιημένο τρόπο, πού υπάρχουν προβλήματα. Οπότε θα μπορέσουμε, έχοντας αυτές τις καταγραφές, να ιεραρχήσουμε τις ανάγκες. Με βάση τις μετρήσεις που θα γίνονται, θα μπορούμε να ελέγχουμε με πιο αντικειμενικό τρόπο τα έργα που κατασκευάζει το Τμήμα. Να μπουν, δηλαδή, επιπλέον ποιοτικές προδιαγραφές και απαιτήσεις.» 

Το βαν θα πραγματοποιεί επιθεωρήσεις σε όλες τις επαρχίες, τόσο με προγραμματισμένες διαδρομές σε προκαθορισμένα σημεία ανά τακτά χρονικά διαστήματα, όσο και σε τμήματα αυτοκινητοδρόμων και λεωφορειοδρόμων όπου προκύπτει ανάγκη. Όπως επεσήμανε ο κ. Ταπάκης, οι μετρήσεις θα γίνονται σε κανονικές, εντός των ορίων, ταχύτητες, αποφεύγοντας με αυτόν τον τρόπο διακοπή της τροχαίας κίνησης. 

Κάμερες και λέιζερ θα καταγράφουν δεδομένα

Οι τυχόν βλάβες και φθορές θα αποτυπώνονται μέσω καμερών και ειδικών λέιζερ, ενώ θα καθορίζεται το ακριβές σημείο μέσω συστήματος GPS.

Μηνάς Ταπάκης – Εκτελεστικός Μηχανικός του Τμήματος Δημοσίων Έργων«Ξεκινήσαμε ήδη τις μετρήσεις μας. Εμπλουτίζουμε συνέχεια τις βάσεις δεδομένων, ούτως ώστε να μπορέσουμε να έχουμε αυτά τα συμπεράσματα από τις καταγραφές.» 

Πιο συγκεκριμένα, τα δεδομένα που καταγράφονται αφορούν: 

• Την «επίπλωση» του δρόμου, όπως ταμπέλες, κιγκλιδώματα, διαγραμμίσεις.
• Επικίνδυνες φθορές, όπως είναι η ρηγµάτωση, η τροχοαυλάκωση, η αποψίλωση και οι λακκούβες.
• Την τραχύτητα του οδοστρώματος, που είναι πολλές φορές υπεύθυνη για φθορές στα ΙΧ αλλά και την πρόκληση δυσφορίας στον οδηγό.
• Την μακροϋφή του οδοστρώματος, που σχετίζεται με την πρόσφυση του ελαστικού στον ασφαλτοτάπητα. 

Σημειώνεται ότι το κόστος της σύμβασης, που υπεγράφη τον Απρίλιο του 2022, ανέρχεται σε €1.030 εκ., εκ των οποίων οι €791 χιλιάδες να αφορούν την προμήθεια του Συστήματος και οι €239 χιλιάδες την πενταετή συντήρησή του. Η σύμβαση εντάσσεται στα συγχρηματοδοτούμενα προγράμματα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με κάλυψη περίπου του 80% του κόστους αγοράς.