Τους κινδύνους που ελλοχεύουν από την απενεργοποίηση ή και αφαίρεση του αερόσακου απαριθμεί μιλώντας στην εκπομπή Alpha Ενημέρωση ο Μηχανολόγος Πάνος Κέστας.

Διαβάστε επίσης: «Αψήφησαν πιέσεις»: Η χαροκαμένη μάνα του Κυριάκου αποκαλύπτει το παρασκήνιο για τους Takata

«Η προσωπική μου άποψη είναι ότι κανένα αυτοκίνητο με αυτούς τους αερόσακους δεν είναι ασφαλές να οδηγείται στο οδικό δίκτυο μιας χώρας, κινδυνεύουν και οι επιβάτες αυτού του οχήματος αλλά και οι απέναντι.»

Εκφράζει τη διαφωνία του για το ενδεχόμενο απενεργοποίησης του αερόσακου καθώς, όπως αναφέρει, θα έχει τα ίδια αποτελέσματα εφόσον ενεργοποιείται από μόνος του.

«Ένας αερόσακος μπορεί να ενεργοποιηθεί και από μόνος του. Και να απενεργοποιηθεί, το σωληνάριο, ο πυροδοτικός μηχανισμός παραμένει εκεί, δεν ξέρουμε σε ποια κατάσταση βρίσκεται η νιτρική αμμωνία. Εφόσον βρίσκεται στο αυτοκίνητο αυτός ο αερόσακος είναι κίνδυνος.»

Σχολιάζει το ενδεχόμενο για πλήρη αφαίρεση του αερόσακου και τονίζει ότι αν δούμε τους αριθμούς από την εποχή που δεν είχαμε αερόσακους θα διαπιστώσουμε ότι χρειάζονται. Επισημαίνει επίσης ότι αν τον αφαιρέσουμε, οι ασφαλιστικές εταιρείες θα δουν την τροποποίηση και δεν θα καλύπτουν τα οχήματα αυτά.

Ερωτηθείς αν παρόλα αυτά, σε περίπτωση αφαίρεσης ή απενεργοποίησης του αερόσακου, μπορεί το όχημα να οδηγηθεί, απαντά θετικά.

Ο κ. Κέστας χαιρετίζει την ψήφιση του νόμου χαρακτηρίζοντάς το ως ένα σημαντικό βήμα, ωστόσο διαβλέπει ότι θα δημιουργηθούν προβλήματα, εξηγώντας ότι δεν γίνονται σωστοί έλεγχοι. Εκφράζει ανησυχία ότι οδηγοί είτε δεν θα πηγαίνουν για ΜΟΤ το όχημά τους, είτε θα λένε «έλα ρε κουμπάρε εν εντάξει, λέω σου εγώ», μια κλασική ατάκα και δεν θα παρουσιάζουν τη βεβαίωση που χρειάζεται.

Οι IRS και οι ARS

Αναφορικά με την εταιρεία που εξαγόρασε την Takata και τις ενδείξεις για προβληματικούς αερόσακους, ο κ. Κέστας αναφέρει πως πρόκειται για τους αερόσακους IRS. Αυτοί οι αερόσακοι, όπως εξηγεί, φαίνεται να είναι επίσης προβληματικοί καθώς δεν εκρήγνυνται από μόνοι τους αλλά όταν ανοίξουν ενδεχομένως να προκαλέσουν έκρηξη η οποία επίσης θα προκαλέσει ζημιά.

Διαβάστε επίσης: Αποκάλυψη σοκ για Takata: Η εταιρεία εξαγοράστηκε και συνεχίζει να φτιάχνει ελαττωματικούς αερόσακους

Οι άλλοι προβληματικοί αερόσακοι που υπάρχουν αυτή τη στιγμή είναι οι αερόσακοι ARS και αφορούν 52 εκατομμύρια οχήματα και 13 κατασκευαστές.