Αύξηση καταγράφει, συγκριτικά με το προηγούμενο έτος, ο αριθμός των θυμάτων της ασφάλτου. Από την 1η Ιανουαρίου του 2024, 18 άτομα έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία δυστυχήματα, συμπεριλαμβανομένων των απωλειών του τετραπλού θανατηφόρου, τις πρώτες ώρες του έτους στη Λεμεσό. Το αντίστοιχο διάστημα του 2023, είχαν καταγραφεί 12 νεκροί συνεπεία 12 θανατηφόρων ατυχημάτων.
Σε επικοινωνία με τον Υπαστυνόμο του Τμήματος Τροχαίας Αρχηγείου, Τάσο Ασιήκκη, το AlphaNews.live έκανε μια «χαρτογράφηση» των τροχαίων δυστυχημάτων βάσει στατιστικών στοιχείων, παρουσιάζοντας τις κύριες αιτίες αλλά και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τους.
Μείωση αριθμών σε βάθος χρόνου
Όπως εξηγεί ο κ. Ασίηκκης, «θα πρέπει να προβαίνουμε σε μια πολύ προσεκτική στατιστική ανάλυση και όχι να συγκρίνουμε, να παραμένει το βλέμμα μας προσηλωμένο στο αποτέλεσμα των στατιστικών στοιχείων, το περυσινό με το φετινό».
Κι αυτό διότι, σε βάθος χρόνου ο αριθμός τόσο των νεκρών, όσο και των σοβαρά τραυματιών τροχαίων ατυχημάτων, μειώθηκε δραστικά.
Σημαντικό θεωρείται ότι κατά το έτος 2022 η Κύπρος βρέθηκε στην 13η θέση πανευρωπαϊκά, όσον αφορά τα θανατηφόρα τροχαία (41 νεκροί ανά εκατομμύριο πληθυσμού), ανάμεσα σε 32 χώρες που έτυχαν αξιολόγησης από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών. Πρώτη στην κατάταξη ήταν η Νορβηγία (21 νεκροί ανά εκατομμύριο πληθυσμού), ενώ τελευταία η Ρουμανία (86 νεκροί ανά εκατομμύριο πληθυσμού).
Παρότι δε μπορεί να υπάρξει εφησυχασμός και τα όποια μέτρα χρήζουν συνεχούς αξιολόγησης και αναθεώρησης, o κ. Ασιήκκης τονίζει ότι απαιτείται η συνδρομή των υπολοίπων αρμόδιων υπηρεσιών, αλλά και των ίδιων των οδηγών.
Τάσος Ασιήκκης - Υπαστυνόμος του Τμήματος Τροχαίας Αρχηγείου
«Μόνο οι οδηγοί είναι σε θέση να ελαχιστοποιήσουν και σε πολλές περιπτώσεις να εκμηδενίσουν τους διάφορους κινδύνους που προκύπτουν στο οδικό δίκτυο.»
Νο 1 αιτία η απρόσεκτη οδήγηση
Κατά την τριετία 2021-2023 τα τροχαία δυστυχήματα σημειώθηκαν:
- 58,6% σε κατοικημένες περιοχές
- 41,5% σε μη κατοικημένες περιοχές, εκ των οποίων 12,6% σε αυτοκινητοδρόμους
«Στο αστικό οδικό δίκτυο ας μη ξεχνάνε ότι έχουμε κυρίως τους ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου, έχουμε τους ηλικιωμένους, έχουμε τα παιδιά, έχουμε τους μοτοσικλετιστές, έχουμε τους οδηγούς των συσκευών, των σκούτερς, έχουμε τους ποδηλάτες», εξηγεί ο Υπαστυνόμος του Τμήματος Τροχαίας Αρχηγείου.
Κατά την ίδια έρευνα, ως πρώτη αιτία καταγράφεται η διάσπαση προσοχής, ενώ ακολουθούν η υπερβολική ταχύτητα και η κατανάλωση αλκοόλης.
Ο κ. Ασιήκκης χαρακτήρισε «επιδημία» τις οδικές συγκρούσεις, αλλά και μία «κρίση» που είναι δυνατόν να αποφευχθεί και να προληφθεί με σημαντικές δεσμεύσεις από όλους τους ενδιαφερόμενους φορείς.
Ο στόχος του 2030
Στόχος είναι τη δεκαετία 2020-2030 να μειωθεί κατά 50% ο αριθμός των νεκρών αλλά και των σοβαρά τραυματιών από τροχαίες συγκρούσεις.
«Η προσέγγισή μας ως αστυνομία περιλαμβάνει την απαίτησή μας για συνεχείς βελτιώσεις στις οδικές μεταφορές μέσω και της δικής μας συμβολής» σημειώνει ο κ. Ασιήκκης, προσθέτοντας, ωστόσο, ότι «θα πρέπει να αναζητηθούν ευθύνες από όλους τους ενδιαφερόμενους φορείς», όπως για παράδειγμα το Υπουργείο Υγείας, αλλά και το Μεταφορών.
Ο προσανατολισμός των Αρχών επικεντρώνεται, μεταξύ άλλων στην ενίσχυση του υφιστάμενου νομοθετικού πλαισίου, την αισθητή ενδυνάμωση της αστυνόμευσης, την κατάλληλη επιτήρηση του τομέα διαχείρρισης των τροχαίων παραβάσεων, την έγκαιρη ιατρική φροντίδα, την εκπαίδευση των οδηγών, αλλά και τη συνεχή διαφώτιση με την Αστυνομία να έχει υλοποιεί συχνά επιμορφωτικά προγράμματα.
