Παράταση στα προβλήματα που αντιμετωπίζει η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία δίνει η ρωσική εισβολή στην Ουκρανία. Οι ελλείψεις σε πρώτες ύλες που παρουσιάζονται τον τελευταίο ενάμιση χρόνο εξαιτίας της πανδημίας έχουν αυξηθεί, προκαλώντας αλυσιδωτές επιπτώσεις.

Όπως εξήγησε στο AlphaNews.Live ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Μηχανοκίνητων Οχημάτων, Αλέξης Άννινος, οι ελλείψεις αυτές προκάλεσαν καθυστερήσεις στην παραγωγή και στις παραδόσεις αυτοκινήτων οι οποίες αναμένεται να συνεχιστούν, συνεπεία και της εισβολής της Ρωσίας. 

Ο λόγος είναι ότι αρκετοί είναι οι κατασκευαστές που διαθέτουν εργοστάσια στην Ευρώπη και εξαρτούνταν από προμηθευτές στην Ουκρανία και στη Ρωσία. Εξαιτίας του πολέμου, τα εργοστάσια αυτά είτε δεν λειτουργούν είτε υπολειτουργούν, με αποτέλεσμα να προκύπτουν ελλείψεις στα εξαρτήματα που χρειάζονται οι κατασκευαστές για τα αυτοκίνητά τους.

Ερωτηθείς σχετικά, εξήγησε πως τα εργοστάσια στο εξωτερικό αποφεύγουν να κρατούν εξαρτήματα ως απόθεμα, γι’ αυτό και στην προκειμένη περίπτωση οφείλουν να βρουν εναλλακτικούς προμηθευτές.

Πώς επηρεάζεται η Κύπρος;

Κάποιοι κατασκευαστές έχουν ήδη ανακοινώσει καθυστερήσεις, κάτι το οποίο αναμένεται να έχει αντίκτυπο και στις παραδόσεις αυτοκινήτων που παραγγέλθηκαν ή θα παραγγελθούν από Κύπριους καταναλωτές.

Ο κ. Άννινος σημείωσε δε πως οι καταναλωτές στην Κύπρο ως επί το πλείστον δείχνουν κατανόηση, ενώ οι παραγγελίες εξακολουθούν να υφίστανται.

Πλήγμα και στην εμπορία μεταχειρισμένων αυτοκινήτων

Ακόμα ένα χτύπημα δέχεται και ο κλάδος εμπορίας μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, με τις ελλείψεις σε πρώτες ύλες να οδηγούν σε αύξηση τιμών και με τις επιπτώσεις από τη ρωσική εισβολή να αποτελούν ακόμη ένα βαρίδι.

Μιλώντας στο AlphaNews.Live ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Εμπορίας Μεταχειρισμένων Αυτοκινήτων, Ανδρέας Σιήκκης, εξήγησε πως η εισβολή στην Ουκρανία επιφέρει νέο πλήγμα στους πωλητές. Αυτό οφείλεται στο ότι αρκετοί από τους πελάτες τους από τη Ρωσία έχουν προχωρήσει σε παραγγελίες μεταχειρισμένων οχημάτων τα οποία σήμερα δεν μπορούν να αγοράσουν αφού έχουν επιστρέψει στη χώρα τους. 

Η εξέλιξη προκαλεί οικονομικά προβλήματα και παράπλευρες επιπτώσεις, σημείωσε ο κ. Σιήκκης με τον κλάδο να διατυπώνει δύο βασικά αιτήματα με δέκτες το κράτος, αλλά και τα τραπεζικά ιδρύματα.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τον ίδιο, βάσει των συγκεκριμένων στοιχείων το κράτος θα μπορούσε να μεγαλώσει την ηλικία εισαγωγής αυτοκινήτων στην Κύπρο από πέντε σε δέκα χρόνια. Αυτό θα οδηγούσε σε μείωση του κόστους των οχημάτων καθιστώντας τα έτσι πιο “φιλικά” προς την τσέπη του καταναλωτή. 

Πρόσθεσε τέλος πως οι τράπεζες θα μπορούσαν να υιοθετήσουν λιγότερο αυστηρά κριτήρια για χρηματοδότηση προσώπων που επιθυμούν να προβούν σε αγορά οχήματος.