Περίπου 30,000 οχήματα Toyota βρίσκονται στις ανακλήσεις των αερόσακων Takata, με την αντιπροσωπεία να εργάζεται με εντατικούς ρυθμούς για αλλαγή των αερόσακων.

Μιλώντας στην εκπομπή Alpha Ενημέρωση ο διευθυντής Marketing της Toyota Κύπρου, Λουκάς Λεωνίδου, αναφέρει ότι από τα σχεδόν 30,000 οχήματα, περίπου τα 4,500 αφορούσαν οχήματα που αγοράστηκαν από την αντιπροσωπεία, πιθανόν με οδηγούς που δεν ανταποκρίνονταν στις ειδοποιήσεις και πολύ πιθανόν να είναι δεύτεροι-τρίτοι ιδιοκτήτες.

Προσθέτει ότι υπάρχουν περίπου 9,500 οχήματα τα οποία φέρουν την ευρωπαϊκή έγκριση τύπου και έχουν εισαχθεί χωρίς τη συγκατάθεση και τη γνώση της αντιπροσωπείας, κυρίως από το Ηνωμένο Βασίλειο. Τονίζει ότι περίπου τα υπόλοιπα 15,000 οχήματα υπό ανάκληση είναι «γκρίζα» εισαγώμενα οχήματα από τρίτες χώρες.

«Το 85% των εκκρεμών ανακλήσεων είναι οχήματα τα οποία δεν είχαμε εμείς στα δεδομένα μας.»

Ερωτηθείς από πότε γίνονταν ανακλήσεις στην Toyota για αερόσακους Takata, απαντά ότι από το 2004 η εταιρεία πραγματοποίησε περισσότερες από 100 εκστρατείες ανάκλησης και για τους αερόσακους Takata άρχισε η εκστρατεία του επίσημου διανομέα της Toyota στην Κύπρο το 2014.

«Από το 2014 μέχρι τον Νοέμβριο του 2024 είχαμε αντικαταστήσει πέραν των 19,000 αερόσακων στην Κύπρο.»

Όσον αφορά τη διαδικασία των ανακλήσεων εξηγεί ότι στέλνονται επιστολές, ενημερώνεται το ΤΟΜ και το EU Safety Gate (πρώην Rapex).

Οι χρεώσεις

Ο κ. Λεωνίδου ξεκαθαρίζει ότι αναγνωρίζει ότι δεν έχουν όλοι την οικονομική δυνατότητα να αγοράζουν καινούργια οχήματα και ότι η Toyota Κύπρου υποστηρίζει την αγορά μεταχειρισμένων οχημάτων, ωστόσο να είναι οχήματα με υψηλά πρότυπα ασφάλειας και ποιότητας και ευρωπαϊκές προδιαγραφές.

«Τα «γκρίζα» οχήματα αποτελούν τη ρίζα του προβλήματος, τα οποία και η Toyota Κύπρου αλλά και τα μέλη του Συνδέσμου προειδοποιούσαμε εδώ και δεκαετίες ότι πρέπει να είναι πιο αυστηρός ο έλεγχος αυτών των οχημάτων.»

Όσον αφορά τις χρεώσεις για την αντικατάσταση των αερόσακων Takata, ο κ. Λεωνίδου επισημαίνει ότι δεν υπάρχει χρέωση για όλα τα οχήματα με ευρωπαϊκή έγκριση τύπου, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων που ήρθαν από το Ηνωμένο Βασίλειο και εξηγεί γιατί υπάρχουν χρεώσεις για τα οχήματα που ήρθαν από τρίτες χώρες.

«Σημαίνει ότι δεν τηρούν τις προδιαγραφές της ευρωπαϊκής ένωσης που αφορούν τα πρότυπα τα περιβαλλοντικά, ασφαλείας και εκπομπές CO2. Οπότε κατασκευαστικά διαφέρουν από τα οχήματα που έχουν την ευρωπαϊκή έγκριση τύπου. Σε πάρα πολλές περιπτώσεις συναντούμε μοντέλα άγνωστα για εμάς που είμαστε επίσημοι διανομείς της Toyota Europe. Οι διαδικασίες που πρέπει να ακολουθήσουμε είναι πολύ πιο περίπλοκες, πολύ πιο δύσκολες και πολύ πιο απαιτητικές σε σχέση με τα αυτοκίνητα που διαθέτουν ευρωπαϊκή έγκριση τύπου.»

Και αναφέρει τις διαδικασίες στις οποίες προβαίνουν.

«Ξεκινούμε με την ταυτοποίηση του οχήματος και του νόμιμου ιδιοκτήτη, πρέπει να ανοίξουμε κάρτα και του οχήματος και του πελάτη στο σύστημα μας, επικοινωνούν τα συνεργεία με τα κεντρικά γραφεία, τα κεντρικά γραφεία μαζί με την Toyota Motor Europe επικοινωνούν με την Toyota Motor Cooperation για να εγκριθεί ότι η αντικατάσταση του αερόσακου θα γίνει χωρίς επιπλέον χρέωση προς τους ιδιοκτήτες, μόλις πάρουμε την έγκριση πρέπει να ξεκινήσουμε τη διαδικασία για να βρούμε τα ανταλλακτικά τα οποία δεν είναι διαθέσιμα στην Ευρώπη καθότι κατασκευάζονται σε τρίτες χώρες με διαφορετικά πρότυπα. Υπάρχουν περιπτώσεις που πρέπει να βρούμε ειδικά εργαλεία για να μπορέσουμε να δουλέψουμε στα συγκεκριμένα οχήματα και αρκετές περιπτώσεις παίρνουμε και ειδικές οδηγίες για τους μηχανικούς για το πως να γίνει η αντικατάσταση των αερόσακων.»

Ερωτηθείς αν σε άλλες περιπτώσεις επισκευών υπάρχουν και πάλι χρεώσεις, ο κ. Λεωνίδου εξηγεί ότι επειδή πρόκειται για υπηρεσίες που χρεώνονται, υπάρχει στο τιμολόγιο.

Απαντώντας σε ερώτηση αν πλέον τα «γκρίζα» οχήματα θα λαμβάνουν ενημερώσεις εφόσον μπαίνουν πλέον στα συστήματα, ο κ Λεωνίδου δηλώνει ότι τα οχήματα αυτά κατασκευάστηκαν για τις τρίτες χώρες και από τη στιγμή που φεύγουν από τις χώρες εκείνες, χάνεται η αλυσίδα της ενημέρωσης.

«Τα οχήματα τα οποία δεν φέρουν ευρωπαϊκή έγκριση τύπου δεν ενημερώνονται τα ευρωπαϊκά συστήματα για τις ανακλήσεις. Πρέπει να έχει την έγνοια ο ιδιοκτήτης.»

Σημειώνει ότι μέχρι στιγμής έχουν αιτηθεί 5-6 χιλιάδες αιτήσεις για αντικατάσταση αερόσακων σε «γκρίζα» οχήματα.

Μέχρι σήμερα ολοκληρώθηκαν περίπου 5,000 ανακλήσεις αερόσακων με τους μηχανικούς να εργάζονται υπερωρίες για την επίτευξή τους.

Ευχαρίστησε τους οδηγούς των οχημάτων για την υπομονή και την κατανόησή τους και επισημαίνει ότι με την λειτουργία του Κέντρου Έκτακτης Ανάγκης στην κρατική έκθεση θα επιταχυνθεί η διαδικασία.

Ενημερώνει επίσης ότι μετά το Πάσχα θα σταλθούν SMS σε όσους αιτήθηκαν ανταλλαγή αερόσακου για να διευθετήσουν το ραντεβού τους διαδικτυακά.

Διαβάστε επίσης: Κέντρο Έκτακτης Ανάγκης για τους Takata ανοίγει η Τoyota στην Κρατική Έκθεση

Σημειώνει ότι η Toyota έχει προμηθευθεί μεγάλο αριθμό ανταλλακτικών ώστε να προχωρήσουν οι ανακλήσεις για να επιτευχθεί ο στόχος της ανταλλαγής 80 αερόσακων την ημέρα και να προλάβουν την προθεσμία των οκτώ μηνών που συμπληρώνονται τον Οκτώβριο.