Το πολύκροτο και περασμένο από χίλια μύρια κύματα έργο της αναβάθμιση της λεωφόρου Τσερίου ξεκινά την ερχόμενη Δευτέρα 14 Οκτωβρίου.
Μετά από εννέα και πλέον χρόνια σχεδιασμών, αρχίζουν επιτέλους τα κατασκευαστικά έργα. Για να μετατραπεί ο χειρότερος ίσως δρόμος της Λευκωσίας από πλευράς οδικής ασφάλειας και άνεσης, σε ένα σύγχρονο οδικό δίκτυο στηριγμένο στις αρχές της βιώσιμης κινητικότητας.
Αυτά είναι τα καλά νέα. Τα κακά είναι πως το κομφούζιο θα γίνει ακόμη πιο έντονο, ειδικά στις ώρες αιχμής. Όσο κι εάν ο Δήμαρχος Στροβόλου καθησύχαζε τους δημότες σε πανδημοτική ενημερωτική συγκέντρωση πριν ένα μήνα ότι…
«Τα έργα θα γίνουν με προσοχή ώστε να περιορίσουμε όσο το δυνατόν την ταλαιπωρία που θα υποστούμε. Πρέπει να έχουμε πάντοτε κατά νου ότι τα έργα είναι μόνιμα αλλά η ταλαιπωρία προσωρινή. Και για να καθησυχάσουμε τις τυχόν ανησυχίες σας, ο δρόμος θα παραμείνει ανοικτός καθ’όλη τη διάρκεια των εργασιών»
Κάθε φάση του έργου θα παραδίδεται και μετά θα ξεκινούν οι εργασίες της επόμενης.
Νάσος Κολυβάς, Δημοτικός Μηχανικός Στροβόλου
«Δεν θέλαμε να την πάθουμε όπως σε άλλες περιπτώσεις ότι ανοίγει ένας εργολάβος όλο το δρόμο και μπορεί να υπάρχουν κάποιες ατυχίες, κάποιες αστοχίες. Με αυτό τον τρόπο δεν θα προχωρά σε κανένα άλλο τμήμα εφόσον καθυστερεί αυτό στο οποίο εργάζεται».
Ανοικτό εργοτάξιο ολόκληρη η νότια Λευκωσία
Παρά τις όποιες διευθετήσεις για συνεχή προσπέλαση δια της Τσερίου, το σίγουρο είναι ότι οι καθημερινοί χρήστες είτε θα πρέπει να οπλιστούν με γαϊδουρινή υπομονή, είτε θα πρέπει να αναζητήσουν άλλη διαδρομή αν και οι εναλλακτικές δεν είναι πολλές. Μεγαλύτερο πρόβλημα αντιμετωπίσουν όσοι αναγκάζονται να διέλθουν μέσα από τα πολλαπλά μέτωπα ανοικτών εργοταξίων της νότιας Λευκωσίας. To πάνω μέρος της Τσερίου από τον κυκλικό κόμβο του περιμετρικού μέχρι τον κυκλικό κόμβο της Σπύρου Κυπριανού, καθώς επίσης την υπό ανακατασκευή οδό Ιπποκράτους.
Εκτέλεση έργου σε τρεις φάσεις
Η διάρκεια εκτέλεσής των έργων θα είναι δύο χρόνια και θα γίνει σε τρεις φάσεις:
- Η πρώτη φάση, που ξεκινά τώρα, αφορά τον κυκλικό κόμβο από την Σπύρου Κυπριανού μέχρι και την οδό Σύμης.
- Η δεύτερη από την οδό Σύμης μέχρι τη φωτοελεγχόμενη συμβολή με την οδό Κωνσταντινουπόλεως.
- Η Τρίτη και τελευταία από τα φανάρια της Κωνσταντινουπόλεως μέχρι τη Στροβόλου.
Από και προς τον κυκλικό κόμβο με τη Σπύρου Κυπριανού θα υπάρχουν τέσσερις λωρίδες, όπως και σήμερα, για να μην επηρεαστεί η διαχείριση της κυκλοφορίας οχημάτων.
Εναλλακτικές διαδρομές για τους οδηγούς θα είναι η Κωνσταντινουπόλεως και η Καντάρας, αν και σε κάποια στιγμή θα ανοίξει εργοτάξιο και στην Κωνσταντινουπόλεως για εγκατάσταση οχετού όμβριων υδάτων.
Πάρκινγκ, διαβάσεις πεζών, στάσεις λεωφορείων, πράσινο
Το κόστος θα ανέλθει στα €9.9 εκατ. και εκτός από τις δύο λωρίδες κυκλοφορίας 2,2 km θα ανακατασκευαστεί και 1,2 km στις συμβαλλόμενες παρόδους.
Νάσος Κολυβάς, Δημοτικός Μηχανικός Στροβόλου
«Το πλάτος οδοστρώματος θα είναι 6,5 μέτρα, άρα θα είναι ικανές οι λωρίδες για να μπορούμε να έχουμε την άνεση σε περίπτωση που θα υπάρχει ένα σταματημένο όχημα, να μην δημιουργούνται μεγάλες ουρές. Τα πεζοδρόμια υπάρχει μία εναλλαγή από δύο έως τρία μέτρα σε κάθε πλευρά, κατασκευή συστήματος αποχέτευσης όμβριων υδάτων για την αντιμετώπιση καιρικών φαινομένων. Ένα βασικό χαρακτηριστικό στοιχείο της οδού Τσερίου είναι και η βιωσιμότητα των επιχειρήσεων που έχουν ήδη όλα αυτά τα χρόνια έχουν εγκατασταθεί. Άρα ένας από τους λόγους που θα υπάρξει τακτοποίηση του οδικού δικτύου είναι η δημιουργία των θέσεων στάθμευσης ακριβώς για αυτό το λόγο».
Θα δημιουργηθούν 275 νέοι χώροι στάθμευσης,18 διαβάσεις πεζών, 14 στάσεις λεωφορείων και θα κατασκευαστούν 530 λεκάνες επί των πεζοδρομίων για φύτευση νέων υψίκορμων δέντρων. Θα υπογειοποιηθούν επίσης όλες οι υπηρεσίες κοινής ωφελείας και υπηρεσίες των παρόχων τηλεπικοινωνιών.
Χωρίς ποδηλατόδρομο
Σταύρος Σταυρινίδης, Δήμαρχος Στροβόλου
«Έγνοια μας είναι οι πεζοί, αλλά κυρίως τα άτομα με αναπηρία και κινητικές δυσκολίες, οι εγκυμονούσες αλλά και τα παιδιά που θα πηγαινοέρχονται στα σχολεία τους ή και τα άτομα τρίτης ηλικίας που επιβάλλεται να έχουν τη δυνατότητα να διακινούνται ελεύθερα στα πεζοδρόμια και να μην ανησυχούν για τυχόν ατυχήματα ή τραυματισμούς».
Η νέα Τσερίου μπορεί να διατηρεί την εμπορικότητα, την ταυτότητα και τον τοπικό χαρακτήρα της, διαφυλάσσοντας την ασφάλεια και παρέχοντας προτεραιότητα στον άνθρωπο, όπως διαμηνύει ο Δήμος Στροβόλου.
Αλλά οι ποδηλάτες; Γιατί πήγαν… περίπατο; Γιατί δεν μερίμνησαν για ποδηλατόδρομο, την ώρα που στο πάνω μέρος της Τσερίου από τη Σπύρου Κυπριανού μέχρι τον περιμετρικό κατασκευάζεται ποδηλατόδρομος να υπάρχει και συνέχεια; Γιατί στην κατά τα άλλα ανθρώπινη Τσερίου θα γίνουν 275 χώροι στάθμευσης, αλλά ποδηλατόδρομος γιοκ; Η απάντηση που μας δόθηκε είναι πως ποδηλατόδρομος δε χωρούσε με βάση το νέο σχεδιασμό. Το τραγελαφικό της υπόθεσης είναι πως θα κατασκευαστούν σημεία στάθμευσης και επιδιόρθωσης ποδηλάτων!
Δείτε το ρεπορτάζ της Μιράντας Λυσάνδρου
