της Μαρίας Ανδρονίκου
Η ραγδαία και χωρίς σταματημό αύξηση των τιμών των υλικών, η οποία παρατηρείται την τελευταία περίοδο, είτε ως αποτέλεσμα των επιπτώσεων της COVID-19 είτε ως συνέπεια του πολέμου στην Ουκρανία, έχει θέσει την οικοδομική βιομηχανία σε μια μεγάλη αβεβαιότητα για την επόμενη μέρα. “Τα λέμε και τα ξαναλέμε, θα υπάρξουν περιπτώσεις που θα σταματήσουν έργα”Χαρακτηριστικό το παράδειγμα που έδωσε στην κάμερα του Άλφα ο Πρόεδρος της Ομοσπονδίας Συνδέσμων Εργολάβων, για έργο του οποίου η κατασκευή ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2020. “Όταν είχε κοστολογήσει ο εργολάβος για το συγκεκριμένο έργο που βλέπουμε μπροστά μας είχε κοστολογήσει το σίδερο με αγορά 470 ευρώ. Σήμερα το σίδηρο είναι στα 1100 ευρώ, άρα η διαφορά είναι στα 145%”, δήλωσε ο Πρόεδρος Ομοσπονδίας Συνδέσμων Εργολάβων, Στέλιος Γαβριήλ.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Και αυτό είναι ένα από τα εκατοντάδες έργα που βρίσκονται εν εξελίξη, αυτή την περίοδο, με τις ανατιμήσεις των υλικών να οδηγούν εκτός προϋπολογισμού τόσο τους εργολάβους όσο και τους ιδιοκτήτες. “Δεν είναι μόνο το σίδερο είναι τα τούβλα, τα υλικά θερμοπροσόψεων, επειδή λόγω και της αύξησης του πετρελαίου πλέον μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία έχουν ανεβεί και αυτά πάρα πολύ”Σύμφωνα με τον κύριο Γαβριήλ η Ομοσπονδία Συνδέσμων Εργολάβων έχει ήδη στείλει επιστολή τόσο στον ΠτΔ όσο και στους Υπουργούς Οικονομικών όσο και Δημοσίων έργων ζητώντας τη εφαρμογή μιας φόρμουλας που θα μπορεί να ελαχιστοποιεί το βάρος το οποίο επωμίζονται Όπως είπε. η Ομοσπονδίας Συνδέσμων Εργολάβων με σκοπό την πάταξη της αισχροκέρδειας αλλά και για την διαφύλαξη της επιβίωσης του κλάδου της, προτίθεται να δημιουργήσει άμεσα δικό της πρατήριο τιμών “Εμείς θα δημιουργήσουμε την επόμενη εβδομάδα ένα δικό μας παρατηρητήριο τιμών το οποίο θα αξιολογεί. Όπως κάνουμε στις δικές μας επιχειρήσεις, να αξιολογεί τις τιμές που δίνουν, τις αυξήσεις που μπαίνουν από τους εισαγωγείς οποιονδήποτε προϊόντων , αν είναι δικαιολογημένες”Την ίδια ώρα, όπως αναφέρει πολλές είναι οι περιπτώσεις όπου οι εργασίες έχουν παγώσει είτε λόγω έλλειψης ρευστού και οικονομικής στενότητας, είτε λόγω καθυστερήσεων στα μεταφορικά από τις εταιρείες προμήθειας κατασκευαστικών υλικών.
