Αντιδράσεις προκάλεσε το θέμα που είδε το φως της δημοσιότητας περί απαγόρευσης κυκλοφορίας ρυπογόνων οχημάτων στο κέντρο της Λευκωσίας και το νομοσχέδιο που ψηφίστηκε το 2023, με τον Υπυοργό Μεταφορών να δέχεται κριτική.

Για το θέμα μίλησαν στην εκπομπή Alpha Καλημέρα ο Υπουργός Μεταφορών Αλέξης Βαφεάδης, ο Πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών Μαρίνος Μουσιούτας, η Βουλεύτρια του ΑΚΕΛ Ειρήνη Χαραλαμπίδου και ο Κυβερνητικός Εκπρόσωπος Κωνσταντίνος Λετυμπιώτης.

Το νομοσχέδιο του 2023

Το νομοσχέδιο που ξεσήκωσε αντιδράσεις ψηφίστηκε στις 2 Νοεμβρίου 2023 και περιλαμβάνει 11 μέτρα τα οποία έχουν σκοπό την μείωση των ρύπων. Από τα 11 αυτά μέτρα, τα δύο πρέπει να υλοποιηθούν μέσα στο επόμενο χρονικό διάστημα, όπως αναφέρει ο Υπουργός, εξηγώντας ότι το νομοσχέδιο αυτό είναι υποχρέωση της χώρας έναντι του σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας

Όπως αναφέρει ο κ. Βαφεάδης, το νομοσχέδιο προετοιμάστηκε από την προηγούμενη Κυβέρνηση, το προώθησε η παρούσα Κυβέρνηση και υπερψηφίστηκε, με τον Υπουργό να σχολιάζει πως σωστά έγιναν όλα αυτά.

Οι εξηγήσεις Βαφεάδη

Μιλώντας στην εκπομπή Alpha Καλημέρα ο Υπουργός ξεκαθαρίζει ότι υπάρχει μια διερευνητική προσπάθεια, πιλοτικά μέτρα στο πλαίσιο της νομοθεσίας και έφερε ως παράδειγμα τη σκέψη για απαγόρευση της κυκλοφορίας ρυπογόνων οχημάτων από τις 20:00-6:00.

«Είχα πει ότι οι σκέψεις αν εφαρμοζόταν αυτό θα ήταν σε περιοχές που θα ήταν αμιγώς οικιστικές και αυτό διότι πρόθεσή μας είναι πρώτα από όλα να διαμορφώσουμε ένα περιβάλλον πιο καθαρό για τους κατοίκους τους ίδιους. Δεν είναι πρόθεση να περιορίσουμε την εμπορική δραστηριότητα, η πρώτη πρόθεση πρέπει να είναι ένα πιο καθαρό περιβάλλον για τους κατοίκους. Τίποτα άλλο.»

Και απάντησε στις κριτικές…

«Η κριτική που έγινε αυτό το τριήμερο δεν λαμβάνει υπόψη και άλλες παραμέτρους οι οποίες υπάρχουν στο τραπέζι. Για παράδειγμα, μπορεί να πεις ότι απαγορεύω τη διέλευση ρυπογόνων αυτοκινήτων από τις 8 το βράδυ στις 6 το πρωί, ούτως ώστε να κοιμάσαι με ανοιχτό το με το παράθυρο σου και να μην ανησυχείς ότι θα γεμίσεις καυσαέρια διότι κάποιος περνά από έξω και περιμένει.»

Συνέχισε λέγοντας ότι πρέπει να γίνει αυτή η συζήτηση και δεν πρόκειται για τυφλή επιβολή νόμου.

«Έπρεπε να είχε ζητηθεί αυτή η ενημέρωση, έπρεπε να εξεταστεί το ενδεχόμενο, να δούμε ποια μέτρα θα εφαρμοστούν, όχι μια απλή και ξερή απαγόρευση, αφού δεν είναι έτσι το θέμα και το νομοσχέδιο το ίδιο. Τα περιγράφει αυτά, για αυτό και οι βουλευτές τα γνωρίζουν.»

Σημείωσε ότι υπάρχει τεχνική επιτροπή η οποία θα συμβουλεύσει τον Υπουργό και στο τέλος η τοπική αρμόδια αρχή και η συμβουλευτική επιτροπή θα αποφασίσουν.

«Δεν είναι μια προσπάθεια της νομοθεσίας να επιβάλλει κάτι αποκλειστικό, αλλά μία προσπάθεια να κινηθούμε προς ένα πιο καθαρό περιβάλλον, λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες της κοινωνίας στην οποία βρισκόμαστε σήμερα.»

Κληθείς να απαντήσει στις κατηγορίες ότι παίρνει πίσω τις δηλώσεις του, ο κ. Βαφεάδης απαντά:

«Δεν έχω κάνει τη δήλωση ότι θα αποκλειστεί το αστικό κέντρο της Λευκωσίας. Εγώ έχω δηλώσει και αυτό το έχω ήδη πει προηγουμένως ότι μεμονωμένα θα εξεταστεί το ενδεχόμενο στο αστικό κέντρο να δούμε κάποιες γειτονιές οι οποίες θα δεχτούν και οι ίδιοι να το κάνουν. Δεν έχω πει ότι θα κλείσω τη Λευκωσία, θα κλείσω τα καταστήματα, θα ξεκινήσω να βάζω πρόστιμα, όπως ήταν η εντύπωση η οποία δημιουργήθηκε.»

Ερωτηθείς για τα ύψη των προστίμων από 50 μέχρι 100€ και αν πρόκειται για αυτά που θα συζητηθούν ή αν ψηφίστηκαν, ο Υπουργός λέει ότι η νομοθεσία προνοεί πως κάποια θέματα ρυθμίζονται με κανονισμούς και ότι πρέπει το Υπουργείο να καταθέσει κανονισμούς στη Βουλή για έγκριση και αυτοί οι κανονισμοί περιλαμβάνουν και τα πρόστιμα και αυτό είναι που έχει κατατεθεί ενώπιον της Βουλής και συζητείται αυτή τη στιγμή.

Απαντώντας σε ερώτηση αν θα μπορούσαμε να έχουμε διαφορετικές λύσεις εφόσον υστερούμε στις εναλλακτικές λύσεις και τα μέσα μαζικής μεταφοράς, ο κ. Βαφεάδης αναφέρει ότι δεν έχουμε υποχρέωση να εφαρμόσουμε τις ζώνες μηδενικών ρύπων, ωστόσο είναι ένα από τα μέτρα τα οποία έχουμε στη διάθεσή μας και μπορεί να το εφαρμόσουμε όταν η κατάσταση θα είναι ώριμη.

«Δεν έχουμε υποχρέωση όμως θα πρέπει σαν χώρα να καταλάβουμε ότι η κλιματική αλλαγή και όλα τα κακά τα οποία φέρνει μαζί της, όπως η ξηρασία και κατ’ επέκταση η ξηρασία ανεβάζει τις τιμές όλων των λαχανικών και ανεβάζει το το κόστος ζωής κλπ, η ξηρασία είναι αποτέλεσμα της κλιματικής αλλαγής και πρέπει σαν κοινωνία να τρέξουμε, να μεταρρυθμίσουμε και να αλλάξουμε τον τρόπο που ζούμε ούτως ώστε να βοηθήσουμε στο να μην έχουμε αυτή την κλιματική αλλαγή διότι αυτή η κλιματική αλλαγή μόνο καταστροφές θα φέρει τη χώρα.»

Αναφέροντας τις διάφορες συνέπειες της κλιματικής αλλαγής, τονίζει ότι πρέπει να δούμε πως μπορούμε να λάβουμε μέτρα, ούτως ώστε η κοινωνία μας να προσαρμοστεί σε αυτές τις νέες ρυθμίσεις. «Η επιλογή να μην κάνουμε τίποτα, δυστυχώς δεν είναι επιλογή, διότι στο τέλος της ημέρας φωτιές έχουμε, ξηρασία θα έχουμε και δεν θα είναι ένας ωραίος κόσμος να ζούμε, δηλαδή δεν είναι αυτό που θέλουμε να αφήσουμε στις επόμενες γενεές», σχολίασε.

Επεσήμανε ότι οι κάτοικοι των πόλεων και ιδίως στις περιοχές όπου τα οχήματα σχηματίζουν ουρές, δεν μπορούν να κοιμηθούν και έξω από το σπίτι τους έχει πάντα ένα αυτοκίνητο ξεκινημένο να εκπέμπει ρύπους. «Είναι σαν να ζουν αυτοί οι άνθρωποι σε ένα διαμέρισμα το οποίο στην ατμόσφαιρα συνέχεια αποπέμπουμε ρύπους», αναφέρει.

Και διερωτήθηκε γιατί να μην αλλάξουμε τα ωράρια των σχολείων αν θα μας εξυπηρετήσει, γιατί να μην διευρύνουμε τα ωράρια εργασίας ή να έχουμε τηλεργασία. 

Ο Πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών Μαρίνος Μουσιούτας, έφερε ως παράδειγμα τους δρόμους Λήδρας και Ονασαγόρου όπου απαγορεύεται η διέλευση οχημάτων εκτός κάποιων ωρών.

Αναφέρθηκε στο νομοσχέδιο που υπερψηφίστηκε το 2023, επιβεβαιώνοντας ότι το νομοθέτημα έπρεπε να ψηφιστεί και δύο από τα μέτρα πρέπει να εφαρμοσθούν μέχρι το 2025.

Εξήγησε ότι για τον καθορισμό περιοχών χαμηλών ή μηδενικών ρύπων, όπως προνοεί η νομοθεσία, θα ληφθεί απόφαση με τις τοπικές αρχές. Επιβεβαίωσε τον Υπουργό, λέγοντας ότι θα πρέπει να ληφθούν πιλοτικά μέτρα με τη σύμφωνο γνώμη της τεχνικής επιτροπής. 

Σημείωσε ότι πρώτα θα πρέπει να γίνουν μελέτες και ακολουθώντας διαδικασία να φτάσουμε στην εφαρμογή, ενώ διερωτήθηκε γιατί προκλήθηκε ντόρος.

Στον αντίποδα, η Βουλεύτρια του ΑΚΕΛ Ειρήνη Χαραλαμπίδου, χαρακτήρισε ως γκάφα τεραστίων διαστάσεων τη συμπεριφορά του Υπουργού και της Κυβέρνησης, αναφέροντας ότι έμεινε εκτεθειμένη η Κυβέρνηση Χριστοδουλίδη.

«Θα θεωρούσα εντιμότερο να παραδεχθεί ότι έγινε μια λάθος τοποθέτηση και να διορθώσει με έναν τρόπο πιο πολιτικά δεοντολογικό.»

Τονίζει ότι ο κ. Βαφεάδης είχε πει σε συνέντευξή του στη δημοσιογράφο Κατερίνα Ηλιάδη ότι από το 2025 θα εφαρμοσθεί πιλοτικά πρόγραμμα δακτυλίων σε περιοχές της Λευκωσίας. 

Άσκησε κριτική στην Κυβέρνηση και απέφυγε να απαντήσει για τις ψήφους του ΑΚΕΛ επί του νομοσχεδίου που ψηφίστηκε το 2023.

Επεσήμανε ότι δεν μπορούμε να κάνουμε μια τέτοια συζήτηση την ώρα που δεν έχουμε εναλλακτική. «Το μόνο που σκέφτηκε είναι πως να χωρίσει τους πολίτες σε πλούσιους και φτωχούς, σε αυτούς που μπορούν να αγοράσουν ηλεκτρικά για να κυκλοφορούν στους δακτύλους και αυτούς που δεν μπορούν, μου θύμισε την Μαρία Αντουανέτα», σχολίασε.

Η κ. Χαραλαμπίδου, συνεχίζοντας την κριτική διερωτήθηκε τι έκανε ο Υπουργός για να λύσει το κυκλοφοριακό και τα άλλα προβλήματα που δημιουργεί.

Τη δημόσια συζήτηση γύρω από το κυκλοφοριακό σχολίασε ο Κυβερνητικός Εκπρόσωπος, Κωνσταντίνος Λετυμπιώτης στην εκπομπή Alpha Καλημέρα.

«Συζητάμε για το κυκλοφοριακό λες και είναι ένα ζήτημα που δεν υπήρχε πριν κι εμφανίστηκε για πρώτη φορά από τη μέρα που ανέλαβε ο Νίκος Χριστοδουλίδης».

Με συντριπτική πλειοψηφία αυτή η νομοθεσία υπερψηφίστηκε, σημείωσε ο Κυβερνητικός Εκπρόσωπος. Προσθέτοντας πως αυτό το οποίο έχει υπερψηφιστεί το 2023, υποβλήθηκε από την προηγούμενη κυβέρνηση κι εντάσσεται στο σχέδιο ανάκαμψης και ανθεκτικότητας, στοχεύοντας στη μείωση των ρύπων.

«Είναι σειρά από 11 μέτρα που θα αξιοποιούνται και θα ενεργοποιούνται σταδιακά πάντοτε σύμφωνα με τα δεδομένα, τις συνθήκες και τα σχέδια. Απορρίπτω κατηγορηματικά ότι αυτή η κυβέρνηση για λόγους συμφερόντων δεν προχωρεί στην υλοποίηση του όποιου μέτρου».

Η κυβέρνηση είναι εδώ για να ακούσει εισηγήσεις και προτάσεις, κατέληξε.