Ανήσυχοι είναι για άλλη μία φορά οι Κύπριοι μετά τα όσα είδαν το φως της δημοσιότητας για τους ελαττωματικούς αερόσακους Takata. Υπενθυμίζεται ότι το τεράστιο ζήτημα των ελαττωματικών αερόσακων μάρκας Takata, ήρθε ξανά στο φως της δημοσιότητας με αφορμή το θάνατο της 19χρονης Στυλιανής Γιωργαλλή. Το αποτέλεσμα της νενομισμένης νεκροτομής επί της σορού της άτυχης νεαρής, έδειξε πως ο θάνατός της επήλθε από αιμορραγικό σοκ, συνέπεια ρήξης ανιούσας αορτής και πνεύμονα από μεταλλικό αντικείμενο, στο πλαίσιο διερευνώμενου οδικού τροχαίου δυστυχήματος.
Οι ελαττωματικοί αερόσακοι που εκρήγνυνται, στέλνοντας θραύσματα και κομμάτια μετάλλων στους επιβάτες, είναι άκρως επικίνδυνοι και δεκάδες είναι οι γνωστοποιήσεις πανευρωπαϊκώς από το σύστημα RAPEX για ανάκληση τέτοιων αερόσακων που αφορούν πολλές μάρκες οχημάτων και μοντέλα τους. Αφορμή για κινητοποίηση σχετικά με το εν λόγω ζήτημα στην Κύπρο, ήταν ο αδόκητος θάνατος του 24χρονου Κυριάκου Όξινου, ο οποίος έχασε τη ζωή του σε αυτοκινητιστικό δυστύχημα. Η αιτία όπως αποδείχθηκε δεν ήταν το δυστύχημα, αλλά μεταλλικό θραύσμα από τον ελαττωματικό αερόσακο, κάτι αντίστοιχο δηλαδή που διερευνούν τώρα οι Αρχές, για το θάνατο της 19χρονης Στυλιανής Γιωργαλλή. Το 2017, είχε σημειωθεί κι άλλο περιστατικό στην Κύπρο, το οποίο ευτυχώς δεν είχε μοιραία κατάληξη. Πρόκειται για σοβαρό περιστατικό πολυτραυματισμού ενός νεαρού από τους ελαττωματικούς αερόσακους Takata. Ο νεαρός τραυματίστηκε σοβαρά, ωστόσο κατάφερε να ξεπεράσει τον κίνδυνο, χωρίς η σύγκρουση να του στοιχίσει τη ζωή του.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Τι κάνει η Κύπρος
Όπως είχε δηλώσει στον Alpha ο Υπουργός Μεταφορών, Αλέξης Βαφεάδης, στην Κύπρο εντοπίστηκαν μέχρι στιγμής 55 χιλιάδες περιπτώσεις τέτοιων οχημάτων με ελαττωματικούς αερόσακους, τα οποία έχουν κληθεί για επιδιόρθωση.
«Δεν σημαίνει ότι αναγκαστικά έχουν πρόβλημα, αλλά αλλάζουν τους αερόσακους προληπτικά μήπως και υπάρξει πρόβλημα. Είναι πραγματικά τραγικό το αντί να σε προστατεύει να σε σκοτώνει».
Από τις 55 χιλιάδες οι 53 έχουν ήδη ειδοποιηθεί, οι άλλες δύο είναι σε πορεία ενημέρωσης και από αυτές έχει αποπερατωθεί η επιδιόρθωση στις 33 χιλιάδες. Άλλες 4.5 χιλιάδες βρίσκονται ενώπιον των διανομέων και επιδιορθώνονται. Η δράση που έχει εφαρμόσει για έλεγχο κατά τη διάρκεια του ΜΟΤ, φαίνεται σύμφωνα με τον κ. Βαφεάδη φέρνει κάποια αποτελέσματα. Με τον ίδιο να προσθέτει πως υπήρξε ανταπόκριση από τους πολίτες στην αρχή, ωστόσο αυτή δεν συνεχίστηκε στο ρυθμό που θα ήθελαν οι αρμόδιοι, γι’ αυτό και το Τμήμα Οδικών Μεταφορών συνεχίζει αυτή την επαφή με τους διανομείς των κατασκευαστικών εταιρειών.
Να μην αγνοούμε τις ενδείξεις
Σημαντικό σύμφωνα με τον Μηχανολόγο και Μηχανικό Οχημάτων, Δρ. Χαράλαμπο Καπετάνιο, είναι να μην αγνοούμε ποτέ τις ενδείξεις, καθώς αυτές είναι που μας προειδοποιούν όταν υπάρχει κάποιο πρόβλημα.
Advertisement«Όταν ξεκινήσεις το όχημα, πρέπει να σβήσουν όλες οι ενδείξεις από το ταμπλό του οδηγού και να μην δείχνει κάτι που να έχει να κάνει με το safety ή με το αυτοκίνητο, να φαίνεται πως όλα είναι καλά. Εάν η ένδειξη πχ του αερόσακου παραμένει αναμμένη με το που ξεκινήσουμε το όχημα και οδηγούμε και δεν έχει σβήσει, είναι σοβαρό. Μας δείχνει ότι στο κύκλωμα του αερόσακου υπάρχει κάποιο πρόβλημα».
Όπως λέει ο Δρ. Καπετάνιος, υπάρχει μια «κορδέλα» η οποία είναι μέσα από το τιμόνι και είναι υπεύθυνη για τον αερόσακο. Εκείνη τις πλείστες φορές λόγω της κατασκευής της. μετά από κάποια ηλικία χαλά.
Advertisement«Αυτή η κορδέλα πρέπει να αλλαχτεί γιατί μπορεί ενώ οδηγούμε, να κάνει έκρηξη ο αερόσακος, κάτι το οποίο είναι πολύ πιο επικίνδυνο από μια περίπτωση ατυχήματος».
Όλοι οι αερόσακοι έχουν μέσα ένα ποσοστό εκρηκτικής ύλης, διευκρινίζει ο Δρ. Καπετάνιος, εξηγώντας πως οι ελαττωματικοί αερόσακοι είναι πάνω σε πιο παλιά μοντέλα οχημάτων κι όταν σημειώνεται ένα ατύχημα, η έκρηξη μπορεί να είναι πιο δυνατή απ’ όσο θα έπρεπε να ήταν ή ακόμα και πιο δυνατή κι από την ίδια την οδική σύγκρουση.
«Τα κομμάτια που έτσι κι αλλιώς θα έφευγαν στο πλάι της κάψουλας, φεύγουν μπροστά λόγω του ότι γίνεται λανθασμένα η έκρηξη. Εκείνα τα κομμάτια, δυστυχώς καταλήγουν πάνω σου. Άρα το πρόβλημα είναι το ότι είναι ελαττωματικό το ίδιο το προϊόν, δεν κάνει σωστή έκρηξη – όπως πρέπει».
Με τον Δρ. Καπετάνιο, να τονίζει πως το Τμήμα Οδικών Μεταφορών, έχει την ευθύνη να κάνει ελέγχους στις αντιπροσωπίες.
Χρήσιμοι σύνδεσμοι από τους οποίους μπορείτε να ενημερωθείτε βάζοντας ή ψάχνοντας τα στοιχεία του οχήματός σας ΕΔΩ και ΕΔΩ.
