Ο Ανώτερος Υπαστυνόμος της Λιμενικής Αστυνομίας Φίλιππος Κωνσταντινίδης, μίλησε στην εκπομπή Alpha Ενημέρωση, με αφορμή τον τραγικό θάνατο που βρήκε γυναίκα στην θαλάσσια περιοχή της Ξυλοφάγου. 

Ο κ. Κωνσταντινίδης αναφέρθηκε στους νόμους και κανονισμούς που πρέπει να ακολουθούν οι χειριστές των σκαφών, καθώς επίσης και στα μέτρα που θα πρέπει να λαμβάνουν σε περιπτώσεις κινδύνου.

Η λειτουργία και διακίνηση των ταχυπλόων σκαφών, διέπεται από τον Νόμο περί Ταχυπλόων Σκαφών. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: “Φώς” στα αίτια θανάτου της 60χρονης Νίκης που πνίγηκε στη θάλασσα της Ξυλοφάγου

Τα ταχύπλοα σκάφη χωρίζονται σε δύο κατηγορίες:

• Τα ταχύπλοα τύπου Α, τα οποία είναι τα ιδιωτικά
• Τα ταχύπλοα τύπου Β, τα οποία είναι τα δημοσίας χρήσης, δηλαδή αυτά που χρησιμοποιούνται για τα θαλάσσια σπορ.

Οι χειριστές ή οι ιδιοκτήτες έχουν αρκετές υποχρεώσεις. Καταρχάς κάποιος θα πρέπει να έχει την σχετική άδεια χειρισμού, για να μπορεί να χειρίζεται ένα ταχύπλοο σκάφος, η οποία εκδίδεται κατόπιν θεωρητικής και πρακτικής εξέτασης από το Υφυπουργείο Ναυτιλίας.

Ο χειριστής του σκάφους έχει την ευθύνη του σκάφους και των προσώπων που επιβαίνουν σε αυτό. 

Ο κ. Κωνσταντινίδης τόνισε ότι:

“Όλοι όσοι επιβαίνουν στο σκάφος πρέπει οπωσδήποτε να φορούν σωσίβια και να κάθονται στα καθίσματα του σκάφους και όχι οπουδήποτε αλλού”.

Όσον αφορά τον εξοπλισμό του σκάφους ο κύριος Κωνσταντινίδης ανέφερε ότι:

“Το σκάφος πρέπει να είναι εφοδιασμένο με εξοπλισμό. Δηλαδή πρέπει να έχει τα σήματα κινδύνου, σε περίπτωση που συμβεί κάτι να μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα καπνογόνο για να τον δει κάποιος.”

Ανέφερε επίσης ότι πρέπει να υπάρχει το VHF, δηλαδή ο ναυτικός ασύρματος, ούτως ώστε σε περίπτωση κινδύνου να μπορεί άμεσα να ενημερώσει το Κέντρο Έρευνας και Διάσωσης ή την Αστυνομία.

Πριν αναχωρήσει για ταξίδι με το σκάφος ο χειριστής θα πρέπει να υπολογίσει:

• τα καύσιμα του
• τον καιρό που θα έχει να αντιμετωπίσει 
• και το χρόνο του ταξιδιού

Εάν το ταξίδι θα διαρκέσει περισσότερο από δύο ώρες, τότε θα πρέπει να ενημερώσει ένα από τους Ναυτικούς Σταθμούς της Λιμενικής Αστυνομίας και να αναφέρει τα πρόσωπα τα οποία βρίσκονται στο σκάφος.

Σε περίπτωση θαλασσοταραχής, ο χειριστής θα πρέπει ή να επιστρέψει πίσω στη βάση του ή να βρει ένα σημείο, στο οποίο θα μπορεί να προφυλαχθεί από τον καιρό, μέχρι να “ηρεμήσουν” οι καιρικές συνθήκες.

Ο κ. Κωνσταντινίδης κλείνοντας έκανε έκκληση σε όσους χειρίζονται τα σκάφη και είπε χαρακτηριστικά:

“Η θάλασσα είναι επικίνδυνη και κανένας δεν μπορεί να ξέρει τι θα συμβεί. Στις θαλάσσιες περιοχές ελλοχεύουν κίνδυνοι και πρέπει οι χειριστές των σκαφών να είναι έμπειροι για να μπορούν να ανταπεξέλθουν σε οποιεσδήποτε συνθήκες”.