17 χιλιάδες οχήματα ημερησίως χρησιμοποιούν τον περιμετρικό αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας που δόθηκε στην κυκλοφορία πριν από τρεις μήνες. Τα αποτελέσματα των πρώτων μετρήσεων του Τμήματος Δημοσίων Έργων είναι άκρως ενθαρρυντικά και δείχνουν ότι το οδικό δίκτυο, μήκους 7,7 Χλμ. που συνδέει τον αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας – Λεμεσού με τη λεωφόρο Τσερίου, έχει λειτουργήσει αποτελεσματικά.

Η πρωινή αιχμή στην είσοδο της πρωτεύουσας και στη λεωφόρο Σπύρου Κυπριανού έχει μειωθεί έως και 12%.

Μείον 200 οχήματα στην Σπύρου Κυπριανού

Αυτό σημαίνει πως αφαιρέθηκαν πέραν των 500 οχημάτων το πρωί από την είσοδο της Λευκωσίας και άλλα 200 οχήματα από τη Σπύρου Κυπριανού.
Η μείωση δε της ημερήσιας κυκλοφορίας στον δρόμο Τσερίου – Χαλεπιανών, όπου υπήρχε μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά τις πρωινές ώρες για όσους κατευθύνονταν από τη δυτική στη νότια Λευκωσία, είναι της τάξης του 40%.

15-20 λεπτά μείωση χρόνου ταξιδιού

Το μέγιστο ωστόσο της απόδοσής του θα επέλθει όταν ολοκληρωθούν το 2032 όλες οι φάσεις του περιμετρικού. Εκτιμάται πως η μείωση στο χρόνο ταξιδιού θα είναι μεγάλη και ουσιαστική.

«Μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 15-20 λεπτά».

Λευτέρης Ελευθερίου, Διευθυντής Τμήματος Δημοσίων Έργων

Όπως εξήγησε ο Υπουργός Μεταφορών κατά τα εγκαίνια της πρώτης φάσης του περιμετρικού, όταν πλέον αυτός ολοκληρωθεί, θα λειτουργεί ως ένας δακτύλιος γύρω από τη Λευκωσία, ο οποίος θα συνδέει τους αυτοκινητόδρομους Λευκωσίας–Λεμεσού, Λευκωσίας–Τροόδους και Λευκωσίας–Παλαιχωρίου.

«Με παράλληλη μείωση της κυκλοφορίας των οχημάτων που εισέρχονται στην πόλη της Λευκωσίας, της τάξης του 25%»

Αλέξης Βαφεάδης, Υπουργός Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων

Τέλη 2025 η επόμενη ανάσα

Η απόδοση του περιμετρικού αυτοκινητόδρομου Λευκωσίας αναμένεται ότι θα αυξηθεί περί τα τέλη του 2025 όταν θα ολοκληρωθεί η ανακατασκευή των λεωφόρων Τσερίου, Αργυρουπόλεως και Ιπποκράτους.

«Το τέρμα της πρώτης φάσης που έχει ολοκληρωθεί καταλήγει στο εργοτάξιο ενός άλλου έργου: της Αργυρουπόλεως – Ιπποκράτους, άρα κάποιος οδηγός ίσως να αποθαρρύνεται να χρησιμοποιήσει τον περιμετρικό ακόμη, διότι καταλήγει σε ένα εργοτάξιο.»

Αλέξης Αυγουστής, Εκτελεστικός μηχανικός Τμήματος Δημοσίων Έργων

Με τη λειτουργία του νέου οδικού δικτύου οι οδηγοί θα έχουν πραγματικό κίνητρο να χρησιμοποιούν τον περιμετρικό.

Advertisement

«Με την ολοκλήρωση του συγκεκριμένου έργου υπάρχει μείωση σίγουρα των πέντε λεπτών το μίνιμουμ, αναλόγως και της ώρας που χρησιμοποιείς τον δρόμο.»

Λευτέρης Ελευθερίου, Διευθυντής Τμήματος Δημοσίων Έργων

Οι επόμενες φάσεις του περιμετρικού

Ο περιμετρικός έρχεται να καλύψει ένα τεράστιο κενό στο οδικό δίκτυο της Λευκωσίας, συνδέοντας με αυτοκινητόδρομο τη δυτική με τη νότια Λευκωσία και αντίστροφα.

«Είναι ένα πάρα πολύ μεγάλο έργο, κοστολογείται από 350 με 400 εκατ. ευρώ. Το Τμήμα Δημοσίων Έργων προχωρά με την υλοποίηση των δύο επόμενων φάσεων, η επόμενη φάση ξεκινά από τη λεωφόρο Αρχιεπισκόπου Μακαρίου Γ’ στη Λακατάμια και θα φτάσει στον  υφιστάμενο δρόμο Ανθούπολης Παλαιχωρίου, εκεί που είναι οι συνοικισμοί. Είναι της τάξεως του 2,1 km ο προϋπολογισμός του είναι στα €35 εκατ. και το έργο αυτό είναι ήδη σε προσφοροδότηση. Ο στόχος του Τμήματος είναι να κατακυρώσει το έργο αρχές του 2025. Η επόμενη φάση για την οποία εργαζόμαστε, είναι το Τμήμα από τον υφιστάμενο κόμβο της Ανθούπολης, μέχρι τον νέο κόμβο που δημιουργείται στους Εργάτες. Το Τμήμα αυτό του αυτοκινητόδρομου είναι της τάξεως των 9,5 km. Το τμήμα υπολογίζει ότι θα μπορέσουμε να είμαστε έτοιμοι να το προσφοροδοτήσουμε το πρώτο τρίμηνο του 2025. Το κόστος του προϋπολογισμού είναι γύρω στα €85 εκατ. Και ήδη βρίσκεται στους προϋπολογισμούς του Τμήματος για το 2025.»

Λευτέρης Ελευθερίου, Διευθυντής Τμήματος Δημοσίων Έργων

Σύραγγα μήκους 3,1 χιλιομέτρων

«Επόμενη φάση, από τον νέο κόμβο του σκοπευτηρίου που έχει δημιουργηθεί, θα πάμε να βρούμε την αερογέφυρα των Λατσιών, είναι ένα έργο 3,1 km και είναι μέσα στις άμεσες προτεραιότητές μας. Θα ακολουθήσει μετά η επόμενη φάση, που θα ενώσει πλέον τον υφιστάμενο κυκλικό κόμβο της Τσερίου με τη λεωφόρο Μακαρίου στη Λακατάμια. Είναι το κομμάτι που περνά μέσα από τη Λακατάμια και η ιδιαιτερότητά του είναι ότι θα υπογειοποιηθεί διότι περνά δίπλα από οικιστικές περιοχές, και είναι απαίτηση πλέον και της κοινωνίας να υπογειοποιηθεί. Θα γίνει σήραγγα. Το Τμήμα Δημοσίων Έργων υπολογίζει να το προσφοροδήτει στο 2027. Και είναι της τάξεως των 100 εκατ».

Οι επόμενες φάσεις αφορούν τη σύνδεση του περιμετρικού αφενός με τον αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας Παλαιχωρίου η πρώτη φάση του οποίου βρίσκεται υπό κατασκευή και αφετέρου με τον αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας – Κοκκινοτριμυθιάς».

Λίγο έξω από τον προσφυγικό οικισμό Ανθούπολης, θα κατασκευαστεί ο κόμβος που θα συνδέει τρεις αυτοκινητόδρομους. Τον περιμετρικό, τον νέο δρόμο Ανθούπολης Παλαιχωρίου και τον δρόμο που συνδέει τη Λευκωσία με την Κοκκινοτριμυθιά.

«Μένει το τελευταίο κομμάτι, αυτό θα προκηρυχθεί τo 2028, που θα συνδέσει την περιοχή Γερίου με τον περιμετρικό. Με την ολοκλήρωση του πολύ σημαντικού αυτού έργου, πλέον ο πολίτης που θα κυνείται από Τσέρι, Λακατάμια, Δευτερά αλλα και από την ευρύτερη δυτική περιοχή, θα μπορεί να χρησιμοποιεί την αναβαθμισμένη οδό Τσερίου και τον νέο κόμβο που έχει δημιουργηθεί στο Τσέρι, και να κατευθύνεται μέσω του περιμετρικού και να έχει απρόσκοπτη κίνηση μέσω του αυτοκινητόδρομου Λευκωσίας – Λεμεσού για να πηγαίνει προς Λεμεσό ή Λάρνακα αλλά και να χρησιμοποιεί την Ιπποκράτους – Αργυρουπόλεως για να φτάνει μέχρι τον υπερυψωμένο κόμβο του ΓΣΠ και να μπορεί να κινείται προς την ανατολική Λευκωσία απρόσκοπτα. Προγραμματίζουμε όλος ο περιμετρικός, μαζί με τον αυτοκινητόδρομο από Ανθούπολη μέχρι Παλαιχώρι να ολοκληρωθούν μέχρι το 2032.»

Λευτέρης Ελευθερίου, Διευθυντής Τμήματος Δημοσίων Έργων