Γράφει ο Παναγιώτης Χατζηαποστόλου[email protected]

Επιχειρήσεις, καθώς και πολίτες οι οποίοι διαθέτουν στους χώρους τους τις ανάλογες πρόνοιες, έχουν το δικαίωμα να πωλούν ελεύθερα υπηρεσία φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων.  

Η επαναφόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων αποτελεί παροχή υπηρεσιών, σύμφωνα με τους κανόνες της ελεύθερης αγοράς, όπως για παράδειγμα η παροχή/φόρτιση ηλεκτρικής ενέργειας σε σκάφη που ελλιμενίζονται, σε αεροσκάφη που σταθμεύουν, σε κινητές τηλεφωνικές συσκευές κ.ά. Σύμφωνα με την πρόταση Κανονισμού για τις Υποδομές Εναλλακτικών Καυσίμων και για την κατάργηση της Οδηγίας 2014/94/ΕΕ, η αγορά υποδομών επαναφόρτισης θα λειτουργεί σε περιβάλλον ανταγωνιστικής αγοράς, και θα παρέχει ελεύθερη πρόσβαση σε φορείς εκμετάλλευσης που ενδιαφέρονται να αναπτύξουν ή να διαχειριστούν υποδομές επαναφόρτισης.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με απάντηση του Υπουργού Μεταφορών Γιάννη Καρούσου, μετά από σχετική ερώτηση του Προέδρου των Οικολόγων Χαράλαμπου Θεοπέμπτου, ρυθμιζόμενη υπηρεσία θεωρείται η σύνδεση των υποδομών επαναφόρτισης με το δίκτυο διανομής, σύμφωνα με την Οδηγία (EE) 2019/944 και τον περί Ρύθμισης της Αγοράς Ηλεκτρισμού Νόμο 130(Ι)/2021, για τον οποίο αρμόδια αρχή είναι το Υπουργείου Ενέργειας, Εμπορίου, Βιομηχανίας και Τουρισμού.

Αξίζει να σημειωθεί πως με βάση τον «Ο περί Ρύθμισης της Ενεργειακής Απόδοσης των Κτιρίων Νόμος του 2006 (142(I)/2006)», έως την 1η Ιανουαρίου 2025 όλα τα κτίρια που δεν χρησιμοποιούνται ως κατοικίες και διαθέτουν περισσότερες από είκοσι (20) θέσεις στάθμευσης πρέπει να εγκαταστήσουν τουλάχιστον ένα σημείο επαναφόρτισης.

Το κόστος στην ΑΗΚ

Σήμερα, ο κάθε χρήστης των σταθμών της ΑΗΚ χρεώνεται €25 στον πρώτο λογαριασμό, για τη σύνδεση με την υπηρεσία e-charge και την έκδοση της κάρτας RFID, καθώς επίσης και προκαταβολή €30 για την κάθε κάρτα RFID, η οποία θα επιστρέφεται σε περίπτωση που ο πελάτης αποφασίσει να τερματίσει τη συμφωνία. Tο τέλος συνδρομής  είναι €5,76 χωρίς ΦΠΑ ανά διμηνία​. Σε περίπτωση απώλειας της κάρτας RFID ή σε περίπτωση που ο ιδιοκτήτης ηλεκτρικού οχήματος επιθυμεί επιπρόσθετη κάρτα, τότε θα αποτείνεται σε οποιοδήποτε ΚΕΠ για επανέκδοση (το κόστος επανέκδοσης είναι €5) ή έκδοση επιπρόσθετης κάρτας (το κόστος επιπρόσθετης κάρτας είναι €25 και €30 προκαταβολή). Τα τιμολόγια θα αποστέλνονται στους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων κάθε διμηνία.

Ένα σημείο επαναφόρτισης αν 10 θέσεις μέχρι το 2025

Σύμφωνα με τον «Ο περί Ρύθμισης της Ενεργειακής Απόδοσης των Κτιρίων Νόμος του 2006 (142(I)/2006)», σε νέα μη προοριζόμενα για κατοικία κτίρια, καθώς και στα μη προοριζόμενα για κατοικία κτίρια που υφίστανται ανακαίνιση μεγάλης κλίμακας με περισσότερους από δέκα χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων, πρέπει να γίνεται εγκατάσταση τουλάχιστον ενός σημείου επαναφόρτισης, κατά την έννοια της Οδηγίας 2014/94/ΕΕ. Πρόσθετα θα πρέπει να γίνεται υποδομή καλωδίωσης, δηλαδή αγωγών διέλευσης ηλεκτρικών καλωδίων για τουλάχιστον έναν χώρο στάθμευσης ανά πέντε, προκειμένου να καταστεί δυνατή σε μεταγενέστερο στάδιο η εγκατάσταση σημείων επαναφόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα όταν-

(α) ο χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων βρίσκεται εντός του κτιρίου και, σε περίπτωση ανακαινίσεων μεγάλης κλίμακας, τα μέτρα ανακαίνισης περιλαμβάνουν την ανακαίνιση των χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων ή την ηλεκτρική υποδομή του κτιρίου· ή

(β) ο χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων βρίσκεται σε παρακείμενο χώρο και, σε περίπτωση ανακαινίσεων μεγάλης κλίμακας,  τα μέτρα ανακαίνισης περιλαμβάνουν την ανακαίνιση του χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων ή την ηλεκτρική υποδομή του χώρου στάθμευσης.

(2) Έως την 1η Ιανουαρίου 2025 όλα τα κτίρια που δεν χρησιμοποιούνται ως κατοικίες και διαθέτουν περισσότερες από είκοσι (20) θέσεις στάθμευσης πρέπει να εγκαταστήσουν τουλάχιστον ένα σημείο επαναφόρτισης.

(3) Σε κτίρια που χρησιμοποιούνται ως κατοικίες, με περισσότερους από δύο χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων, είτε πρόκειται για νέα κτίρια είτε πρόκειται για κτίρια που υφίστανται ανακαίνιση μεγάλης κλίμακας, πρέπει να γίνεται εγκατάσταση της υποδομής καλωδίωσης, δηλαδή αγωγών διέλευσης ηλεκτρικών καλωδίων για κάθε θέση στάθμευσης, προκειμένου να καταστεί δυνατή σε μεταγενέστερο στάδιο η εγκατάσταση σημείων επαναφόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα, όταν-

(α) ο χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων βρίσκεται εντός του κτιρίου και, σε περίπτωση ανακαινίσεων μεγάλης κλίμακας, τα μέτρα ανακαίνισης περιλαμβάνουν την ανακαίνιση των χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων ή την ηλεκτρική υποδομή του κτιρίου· ή

(β)ο χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων βρίσκεται σε παρακείμενο χώρο και, σε περίπτωση ανακαινίσεων μεγάλης κλίμακας, τα μέτρα ανακαίνισης περιλαμβάνουν την ανακαίνιση του χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων ή την ηλεκτρική υποδομή του χώρου στάθμευσης.

(5) Οι διατάξεις των εδαφίων (1) και (3) δεν εφαρμόζονται-

(α) σε κτίρια για τα οποία η αίτηση για έκδοση άδειας οικοδομής κατατέθηκε έως τη 10η Μαρτίου 2021·

(β) στις περιπτώσεις που το κόστος των εγκαταστάσεων επαναφόρτισης και καλωδίωσης υπερβαίνει το επτά τοις εκατόν (7%) του συνολικού κόστους ανακαίνισής μεγάλης κλίμακας.

Νέα σχέδια για ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Υπενθυμίζουμε πως πριν από μερικές ημέρες, το Υπουργείο Μεταφορών με ανακοίνωση του ενημέρωσε για την 2η Προκήρυξη της Α’ Φάσης του Σχεδίου Ηλεκτροκίνησης για την περίοδο 2022 – 2023.

Το αναθεωρημένο Σχέδιο περιλαμβάνει χορηγία για:

• Αυτοκίνητα αμιγώς ηλεκτρικά και υβριδικά με ρευματολήπτη (Plug – in Hybrid) με εκπομπές CO2 μέχρι 50 γρ./χλμ, με τιμή αγοράς που να μην υπερβαίνει τις €80.000 συμπ. Φ.Π.Α για καινούρια αυτοκίνητα και €50.000 συμπ. Φ.Π.Α για μεταχειρισμένα οχήματα,
• Ηλεκτρικά οχήματα κατηγορίας L, δηλαδή μοτοσυκλέτες και μικρο-αυτοκίνητα,
• Ηλεκτρικά ποδήλατα υποβοηθούμενης ποδηλάτησης (δεν περιλαμβάνονται σκούτερ και πατίνια) σε συνδυασμό με μετρητά, Εισιτήρια για λεωφορεία σε συνδυασμό με μετρητά.