Χωρίς τέλος το αλαλούμ και η σύγχυση για τους αερόσακους Takata μετά και την ανακοίνωση του τμήματος οδικών μεταφορών για τα 11 περίπου χιλιάδες Mazda Demio.

Το απόγευμα της Πέμπτης η Ολομέλεια της Βουλής, με 35 ψήφους υπέρ και επτά εναντίον, αποφάσισε να μεταφέρει στην συνεδρίαση της Δευτέρας, πριν την έναρξη της συζήτησης για τους προϋπολογισμούς, τη συζήτηση της πρότασης νόμου που αφορά τη διαδικασία για ανάκληση μηχανοκίνητων οχημάτων με ελαττωματικούς αερόσακους Takata. Εναντίον της αναβολής τάχθηκαν οι Βουλευτές Αλέκος Τρυφωνίδης, Κωστής Ευσταθίου, Μιχάλης Γιακουμή, Μάριος Κάρογιαν, Μαρίνος Μουσιούττας, Σταύρος Παπαδούρης και Χαράλαμπος Θεοπέμπτου.

Στο μεταξύ οι ιδιοκτήτες των οχημάτων που φέρουν τον επικίνδυνο εξοπλισμό συνεχίζουν να βρίσκονται σε αναβρασμό ενώ αναταραχή επικρατεί και στην αγορά. Εταιρείες, διανομείς και μηχανικοί διαμηνύουν ότι για να αντικατασταθούν οι ελαττωματικοί αερόσακοι από όλα τα αυτοκίνητα θα χρειαστεί πάρα πολύς χρόνος.

Μηχανολόγος διευκρινίζει στην εκπομπή Alpha Ενημέρωση πως δεν τίθεται θέμα απενεργοποιήσης των αερόσακων και προειδοποιεί για την επικινδυνότητα μιας τέτοιας ενέργειας.

Πάνος Κεστας – Μηχανόλογος
Το πρώτο επικίνδυνο είναι να προσπαθήσει να τον ενεργοποιήσει κάποιος που δεν είναι ειδικός. Μπορεί να εκραγεί ακόμη και εκείνη τη στιγμή. Το δεύτερο είναι ότι αν απενεργοποιήσουμε ακόμα και ένα αερόσακο δε θα δουλεύει όλο το σύστημα. Το να τον αφαιρέσουμε τελείως πάλι δε γίνεται, δεν έχουμε ούτε αερόσακο, ούτε δουλεύει τίποτα.

«Είναι αδύνατον»

Τόσο οι ειδικοί όσο και οι εισαγωγείς αυτοκινήτων σπεύδουν να ξεκαθαρίσουν πως το διάστημα τριών μηνών δεν είναι αρκετό για τόσες χιλιάδες αυτοκίνητα ώστε να αντικατασταθούν οι ελαττωματικοί αερόσακοι. Ούτε από άποψης εξαρτημάτων τα οποία βρίσκονται στην Κύπρο, αλλά ούτε και από πλευράς εργατικού δυναμικού.

Δρ. Χαράλαμπος Καπετάνιος – Μηχανολόγος – Μηχανικός Οχημάτων
Μα που είναι το εργατικό δυναμικό. Ξέρετε ότι τα τελευταία 4 χρόνια ψάχνουμε τους τεχνίτες με το κερί που λέμε και στην Κύπρο. Έχει σχεδόν το επάγγελμα αυτό πάει να χαθεί.

Αλέξης Αννίνος – Πρ. Συνδέσμου Εισαγωγέων Μηχανοκίνητων Οχημάτων
Θα πάρει μεγάλο χρονικό διάστημα να εξυπηρετηθούν. Σας το λέω είμαι υπόχρεος να σας ενημερώσω, να σας το πω να ξέρει ο κόσμος. Αν νομίζουν κάποιοι οτι θα γίνουν σε τρεις μήνες 11 χιλιάδες αυτοκίνητα δε θα γίνουν. Πραγματικά, δε θα γίνουν.

ΤΟΜ
Θα πρέπει ο ιδιοκτήτης να αποταθεί στην αντιπροσωπεία στην Κύπρο για να διευθετήσει να ληφθούν οι διορθωτικές ενέργειες. Να πούμε οτι είναι ένας τεράστιος αριθμός δύσκολα διαχειρίσιμος, γνωρίζουμε την αναστάτωση που δημιουργήθηκε, γνωρίζουμε ότι η εταιρία καταβάλει κάθε προσπάθεια για να ανταποκριθεί.

Οι εισαγωγείς οχημάτων δείχνουν την ίδια ώρα παραδείγματα άλλων χωρών σε αντίστοιχες περιπτώσεις.

Αλέξης Αννίνος – Πρ. Συνδέσμου Εισαγωγέων Μηχανοκίνητων Οχημάτων
Ακόμα και η Γερμανία για παράδειγμα που είναι η πιο μεγάλη αγορά στην Ευρώπη έχει οδηγό ο οποίος με κάθε λεπτομέρεια γράφει κάτω το πως χειριζόμαστε, διαχειρίζονται τις ανακλήσεις. Για θέματα για παράδειγμα οι αρμόδια εθνική αρχή της Γερμανίας όπως γράφει ο οδηγός τους κρίνουν ότι πρέπει να παρακολουθήσουν θέμα σοβαρό μιλούν για 18 μήνες.

Αλαλούμ και με τη λίστα

Αλαλούμ ανάμεσα στους ιδιοκτήτες οχημάτων, επικρατεί και για το κατά πόσον τελικά το όχημά τους υπόκειται ή όχι σε ανάκληση. Αυτό γιατί σε πολλές περιπτώσεις ιδιοκτήτες εντόπισαν το όχημα τους ανάμεσα στα 11,181 οχήματα που έδωσε το Τμήμα Οδικών Μεταφορών ωστόσο μπαίνοντας στο σύνδεσμο του κατασκευαστή που έχει δώσει το ΤΟΜ για διευκόλυνση των ιδιοκτητών οχημάτων και αναζητώντας με βάση τον αριθμό πλαισίου αν υπάρχει ανάκληση, εν τέλει, δεν υπάρχει.

ΤΟΜ
Υπάρχει διαφορά στην πληροφόρηση, άρα καταλήγουμε οτι η τελική πληροφόρηση είναι από τους αντιπροσώπους στην Κύπρο που θα έχουν και την ευθύνη της επιδιόρθωσης.

Πληροφόρηση που έλαβε το τμήμα οδικών μεταφορών ώστε να ετοιμάσει ουσιαστικά τη λίστα που έδωσε στη δημοσιότητα.

Δείτε το ρεπορτάζ της Νάσιας Ιωάννου: