Λύση στην έλλειψη ενημέρωσης των οδηγών για τους επικίνδυνους αερόσακους Takata και το ενδεχόμενο το όχημά τους να φέρει το προβληματικό προϊόν και να χρειάζεται να ανακληθεί, αναζητεί ο Υπουργός Μεταφορών Αλέξης Βαφεάδης.
Μιλώντας στην εκπομπή Alpha Ενημέρωση ανέφερε ότι είχε επικοινωνία για το θέμα με το Τμήμα Οδικών Μεταφορών και μελετώνται δύο ενέργειες.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Η μία σκέψη είναι να εκδώσουν ανακοινώσεις περιγράφοντας όλο το θέμα και να παραδίδονται σε όλους όσοι πάνε για ΜΟΤ με στόχο οι ανακοινώσεις να φτάσουν σε όλους τους ιδιοκτήτες οχημάτων, ώστε να ενημερώνεται ότι πιθανόν να τίθεται θέμα ανάκλησης.
Το δεύτερο μέτρο που μελετάται για άμεση εφαρμογή είναι η αποστολή επιστολών σε όλους ανεξαιρέτως τους οδηγούς, στις διευθύνσεις που είναι καταχωρημένες στο ΤΟΜ, ενημερώνοντας ότι υπάρχει το ενδεχόμενο για ανάκληση και ποια βήματα πρέπει να ακολουθήσουν για να το εξετάσουν.
Ο κ. Βαφεάδης σχολίασε ότι βασίζονται στους οδηγούς οι οποίοι μπορούν να προστατεύσουν τον εαυτό τους.
Όσον αφορά το γεγονός ότι δεν υπήρχαν σε πολλές περιπτώσεις ανταλλακτικά, με αποτέλεσμα να μένουν στο «περίμενε» οι ιδιοκτήτες οχημάτων, ο κ. Βαφεάδης είπε ότι αποτάθηκε στην Υπηρεσία Καταναλωτή για να λάβει την απάντηση ότι στη νομοθεσία δεν υπάρχει κάτι που να αναγκάζει τον διανομέα να παρέχει εναλλακτικό μέσο μεταφοράς σε τέτοιες περιπτώσεις.
Advertisement«Το δίκαιο του ο καθένας θα το βρει στο δικαστήριο γιατί δεν είναι σωστό να με προμηθεύει κάποιος με οποιοδήποτε προϊόν το οποίο είναι ελαττωματικό και να μην υπάρχουν συνέπειες διότι ιδιαίτερα τα αυτοκίνητα είναι απαραίτητα.»
Ερωτηθείς τι πρέπει να κάνει ένας ιδιοκτήτης οχήματος ενόσω αναμένει να εντοπιστεί ανταλλακτικό αφού παίρνει μήνες η διαδικασία λόγω της έλλειψης που παρατηρείται, ο κ. Βαφεάδης απαντά πως «δυστυχώς η νομοθεσία στην παρούσα μορφή δεν καλύπτει οποιαδήποτε αποζημίωση για τους πολίτες».
Προσθέτει ότι το θέμα είναι πως η ροή της πληροφόρησης ξεκινά από τον κατασκευαστή και φτάνει μέχρι τον καταναλωτή, τον ιδιοκτήτη του οχήματος, στην περίπτωση των ευρωπαϊκών οχημάτων είναι καλύτερη η ροή μέσω του συστήματος Rapex, ωστόσο στις περιπτώσεις των εισαγώμενων οχημάτων από την Ιαπωνία για παράδειγμα, δεν υπάρχει πληροφόρηση καθώς οι κατασκευάστριες δεν γνωρίζουν ότι τα οχήματα είναι στην Κύπρο.
Ερωτηθείς για τις περιπτώσεις μεταχειρισμένων οχημάτων, εξηγεί ότι οι υποχρεώσεις απορρέουν από την κατασκευάστρια εταιρεία, εάν η κατασκευάστρια εταιρεία είναι ευρωπαϊκή, τότε έχει υποχρέωση, αν όμως δεν είναι ευρωπαϊκή περιπλέκεται η διαδικασία.
