Κυριολεκτικά στον αυτόματο βρίσκεται ο μετεωρολογικός σταθμός του Αεροδρομίου Πάφου. Οι μετεωρολογικές αεροναυτικές πληροφορίες που παρέχονται επί 24ώρου βάσεως στο Κέντρο Ελέγχου και στα αεροσκάφη που ταξιδεύουν από και προς Πάφο, συλλέγονται τις πλείστες μέρες του χρόνου από τον αυτόματο μετεωρολογικό σταθμό που είναι εγκατεστημένος στο αεροδρόμιο. Κι αυτό λόγω της αδυναμίας του Τμήματος Μετεωρολογίας να εξεύρει μόνιμους μετεωρολογικούς λειτουργούς με έδρα την Πάφο.

Διαβάστε επίσης: Αεροδρόμιο Πάφου: Χτυπήθηκε από κεραυνό το VOR, με GPS οι προσγειώσεις αεροπλάνων

Για τη στελέχωση του μετεωρολογικού γραφείου του αεροδρομίου Πάφου αναγκάζονται να πηγαινοέρχονται στην Πάφο από τη Λευκωσία δύο μετεωρολογικοί λειτουργοί. Ένας για την ημερήσια 12ωρη βάρδια κι ένας για τη νυχτερινή. Μία πρακτική που τους εξουθενώνει. Υπάρχουν όμως και μέρες, και αυτές είναι πολλές μέσα στο έτος, που για λόγους χορήγησης τακτικής άδειας ή ασθενείας, δεν υπάρχει διαθέσιμο ανθρώπινο δυναμικό για να μεταβεί στην Πάφο.

Χρειάζονται πιο ακριβείς προγνώσεις

Σε αυτή την περίπτωση οι μετεωρολογικές πληροφορίες, μεταξύ των οποίων η θερμοκρασία, η υγρασία, οι άνεμοι, η βροχόπτωση, το ύψος βάσης των νεφών και η ορατότητα, συλλέγονται από τους αισθητήρες του αυτοματοποιημένου σταθμού, καταγράφονται και αποστέλλονται κάθε μισή ώρα σε βάσεις δεδομένων στις οποίες έχει πρόσβαση η αεροπορία. Πλην όμως το βοήθημα είναι πεπαλαιωμένο. Μόνο το λειτουργικό του αντικαταστάθηκε μέσα στα χρόνια, και από καιρού εις καιρόν παρουσιάζει βλάβες. Υπάρχουν δε φορές, κυρίως όταν υπάρχουν νέφη στην ατμόσφαιρα, κι αυτό είναι το κυριότερο πρόβλημα, που πιθανόν οι πληροφορίες που καταγράφει να μην είναι απόλυτα ακριβείς. Κι αυτό γιατί το «μάτι» του αυτόματου μετεωρολογικού σταθμού δεν είναι τόσο ευρύ όσο το ανθρώπινο μάτι.

Πηγές μας στον Πύργο Ελέγχου του Αεροδρομίου Πάφου σημείωσαν πως η εμπειρία λέει πως υπάρχει μεγαλύτερη ακρίβεια στις μετρήσεις των παρατηρητών, ειδικά τα βράδια με νέφη, βροχή και κακοκαιρία. Η αεροπορική κίνηση στο αεροδρόμιο Πάφου είναι πολύ μειωμένη κατά τη διάρκεια του χειμώνα, όπως μας λέχθηκε, ωστόσο υπάρχουν πολλές νυχτερινές πτήσεις ειδικά από εταιρεία χαμηλού κόστους με έδρα την Πάφο.

Το Τμήμα Πολιτικής Αεροπορίας έχει απευθυνθεί, κι όχι μία φορά, στη διεύθυνση του Τμήματος Μετεωρολογίας ζητώντας να εξευρεθεί μία μόνιμη λύση σε σχέση με τη στελέχωση του μετεωρολογικού σταθμού με έναν τουλάχιστον μόνιμο μετεωρολογικό παρατηρητή ανά βάρδια. 

Πάντως σε πολλά αεροδρόμια του κόσμου, μεταξύ αυτών και μεγάλα ευρωπαϊκά αεροδρόμια, οι αυτόματοι μετεωρολογικοί σταθμοί – σύγχρονοι και αξιόπιστοι- χρησιμοποιούνται ευρέως. Μάλιστα όχι ως ένα απλό βοήθημα από τον παρατηρητή, αλλά αντικαθιστώντας τον πλήρως σε μία καθόλα αυτοματοποιημένη διαδικασία. Η δε λειτουργία των αυτοματοποιημένων μετεωρολογικών σταθμών, υπάγεται στις οδηγίες του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας ICAO και στους κανόνες της EASA, του αντίστοιχου Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας Πτήσεων.

Θέλει να προσλάβει και δεν βρίσκει

Σύμφωνα με τον διευθυντή του Τμήματος Μετεωρολογίας Φίλιππο Τύμβιο, εντός του έτους θα ξεκινήσει η διαδικασία προσφορών για αγορά καινούργιου εξοπλισμού μετεωρολογικής παρατήρησης που θα εγκατασταθεί μέχρι τα τέλη του 2026 στα αεροδρόμια, ο οποίος θα διαθέτει και ραντάρ μέτρησης των ανέμων μέχρι τις 10 χιλιάδες πόδια, κάτι που σήμερα δεν υπάρχει.  

Πάντως, ο διευθυντής της Μετεωρολογίας δηλώνει πως πρόθεση του Τμήματος είναι να διατηρήσει τις θέσεις των μετεωρολογικών παρατηρητών στο αεροδρόμιο Πάφου, φτάνει να βρεθούν ενδιαφερόμενοι.

Μετά το εμπάργκο προσλήψεων, τα τελευταία χρόνια το Τμήμα βρίσκεται σε διαρκή διαδικασία πρόσληψης προσωπικού. Το πρόβλημα είναι η αδυναμία προσέλκυσης ενδιαφέροντος από άτομα που ζουν στην Πάφο για να εργαστούν ως μετεωρολογικοί λειτουργοί. Μία μόνιμη θέση στο δημόσιο της κλίμακας Α2, Α5 και Α7 αναλόγως προσόντων, υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχει απολυτήριο μέσης εκπαίδευσης με θετική κατεύθυνση και περασμένες κυβερνητικές εξετάσεις.

Δείτε το ρεπορτάζ της Μιράντας Λυσάνδρου:

Σχολιάζοντας το ρεπορτάζ ο Διευθυντής της Μετεωρολογικής Υπηρεσίας Φίλιππος Τύμβιος και ερωτηθείς αν τίθενται θέματα κινδύνου, αναφέρει ότι η ασφάλεια των αεροδρομίων αποτελεί απόλυτη προτεραιότητα του Τμήματος Μετεωρολογίας.

«Η ασφάλεια των πτήσεων δεν εξαρτάται αποκλειστικά από την φυσική παρουσία παρατηρητών αλλά από ένα ολοκληρωμένο σύστημα παρατηρήσεων, από μετεωρολογικούς σταθμούς, ραντάρ, προγνώσεις, επιχειρησιακές διαδικασίες, το οποίο λειτουργεί σύμφωνα με διεθνής απαιτήσεις.»

Σημειώνει ότι η αναβάθμιση των εξαρτημάτων της Μετεωρολογικής είναι πλήρης και η συντήρηση των μηχανημάτων γίνεται σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες.