Αρχίζουν στις 16 Ιανουαρίου οι εργασίες για την κατασκευή της προβλήτας στο Βασιλικό, στο πλαίσιο του έργου της Εταιρείας Υποδομών Φυσικού Αερίου (ΕΤΥΦΑ), για την εισαγωγή υγροποιημένου φυσικού αερίου για σκοπούς ηλεκτροπαραγωγής, έργο το οποίο αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Ιούλιο του 2023 με κόστος €315 εκατομμύρια.
Σύμφωνα με Navtex που εξέδωσε χθες το Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης (ΚΣΕΔ), οι εργασίες θα ξεκινήσουν στις 16 Ιανουαρίου με την Navtex να μην έχει ημερομηνία λήξης.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Ειδικότερα, αναφέρεται ότι από τις 16 Ιανουαρίου, φορτηγίδες και ρυμουλκά θα διεξάγουν θαλάσσιες εργασίες για την κατασκευή τερματικού LNG (προβλήτα).
Εξάλλου, σύμφωνα με απαντητική επιστολή της Υπουργού Ενέργειας, Νατάσας Πηλείδου, προς τον βουλευτή του ΔΗΣΥ, Κυριάκο Χατζηγιάννη, την οποία εξασφάλισε το ΚΥΠΕ, αν και η συμβατική υποχρέωση για έναρξη των εργασιών ήταν η 28η Σεπτεμβρίου του 2020, το χρονοδιάγραμμα είχε ανατραπεί λόγω της πανδημίας του Covid-19.
Όπως αναφέρεται, ο εργολάβος/κοινοπραξία που έχει αναλάβει την ανέγερση των υποδομών, έχει υποβάλει αναθεωρημένο πρόγραμμα εργασιών που παρουσιάζει καθυστέρηση εννέα μηνών, καθώς και αυξημένες απαιτήσεις, επικαλούμενος τις επιπτώσεις που προκάλεσε σε παγκόσμιο επίπεδο η πανδημία του Covid-19 σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα.
Με βάση τη συμβατική υποχρέωση της κοινοπραξίας το έργο θα έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί τέλος Σεπτεμβρίου – αρχές Οκτωβρίου 2022, με την 9μηνη καθυστέρηση να μεταθέτει την ολοκλήρωση του έργου τον Ιούλιο του 2023.
Το έργο, το οποίο προωθείται από την ΕΤΥΦΑ, που είναι θυγατρική της Δημόσιας Εταιρείας Φυσικού Αερίου (ΔΕΦΑ) χαρακτηρίζεται ως η μεγαλύτερη ενεργειακή επένδυση των τελευταίων χρόνων στην Κύπρο.
Το έργο περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, πλωτή μονάδα αποθήκευσης και επαναεριοποίησης υγροποιημένου φυσικού αερίου (FSRU), αγωγό επί της προβλήτας και προβλήτα για την πρόσδεση της πλωτής μονάδας. Το μεγαλύτερο μέρος του τερματικού θα είναι πλωτό και θαλάσσιο. Το υποψήφιο πλοίο, το οποίο από δεξαμενόπλοιο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) θα μετατραπεί σε πλωτή μονάδα αποθήκευσης και επαναεριοποίησης, έχει εγγραφεί στο κυπριακό νηολόγιο και φέρει το όνομα «ΕΤΥΦΑ Προμηθέας».
Εξάλλου, οι κυπριακές αρχές εκτιμούν πως εν μέσω της νέας έξαρσης κρουσμάτων κορωνοϊού στην Κίνα, αν δεν επιβληθεί από τις κινεζικές αρχές νέο αυστηρό lock-down, τότε οι εργασίες μετατροπής του πλοίου αναμένεται να ολοκληρωθούν το καλοκαίρι του 2023 και η πλωτή μονάδα θα μεταφερθεί στην Κύπρο.
Στην επιστολή της, η κ. Πηλείδου σημειώνει πως η ΕΤΥΦΑ δεν το αποδέχτηκε ή ενέκρινε το αναθεωρημένο πρόγραμμα και αυτό θα τύχει χειρισμού μέσω διαδικασίας επίλυσης συμβατικών διαφορών. Επιπλέον ο Εργολάβος υπέβαλε αίτημα για περαιτέρω αύξηση της τιμής συμβολαίου κατά €25 εκατ. επί της αρχικής τιμής του συμβολαίου, λόγω της αύξησης στις τιμές των υλικών και εξοπλισμού, το οποίο έτυχε έγκρισης από την Κεντρική Επιτροπή Αλλαγών και Απαιτήσεων (ΚΕΑΑ).
Έτσι, το συνολικό κόστος του έργου ανέρχεται σε περίπου €315 εκατομμύρια, εκ των οποίων τα €101 εκατ. προέρχονται από χορηγία από την EE και €43 εκατ. από τη συμμετοχή της ΑΗΚ στο μετοχικό κεφάλαιο της ΕΤΥΦΑ. Η χορηγία είναι στα πλαίσια του χρηματοδοτικού προγράμματος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής “Συνδέοντας την Ευρώπη” (Connecting Europe Facility, CEF). Σημειώνεται ότι οι κεφαλαιακές δαπάνες του έργου υπερκαλύπτονται αφού, η ΕΤΥΦΑ έχε εξασφαλίσει χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότηση και Ανάπτυξη, με €150 εκατ. και €80 εκατ. αντίστοιχα.
Σε σχέση με τα έργα, η κ. Πηλείδου αναφέρει πως για την πλωτή μονάδα σημειώνεται ότι αυτή βρίσκεται υπό διαδικασία μετατροπής στο ναυπηγείο στη Σαγκάη και παράλληλα κατασκευάζονται σε ξεχωριστό ναυπηγείο οι σχετικές μονάδες για τις διεργασίες που θα γίνονται επί του πλοίου. Σε σχέση με τις χερσαίες και θαλάσσιες κατασκευές σημειώνεται ότι ο Εργολάβος ολοκλήρωσε τις προκαταρκτικές εργασίες μετά την εγκατάσταση του εργοταξίου. Μέχρι σήμερα έχουν εγκατασταθεί τα γραφεία τα οποία είναι πλήρως λειτουργικά (διαθέτουν ρεύμα, ίντερνετ κτλ), ενώ υπό ολοκλήρωση είναι οι χωματουργικές εργασίες.
Την κατασκευή των υποδομών έχει αναλάβει η διεθνής κοινοπραξία China Petroleum Pipeline Engineering CO LTD, Metron SA, Hudong-Zhonghua Shipbuilding και Wilhelmsen Ship Management.
