Εντείνει την προϋπάρχουσα ανησυχία για την υλοποίηση του έργου ηλεκτρικής διασύνδεσης Κύπρου – Ελλάδας – Ισραήλ, η χθεσινή κινητικότητα τουρκικών πλοίων στην περιοχή όπου, μέχρι και σήμερα τα ξημερώματα, διενεργούσε έρευνες βυθού το πλοίο «Ievoli Relume» της ιταλικής εταιρείας NextGeo, στα διεθνή ύδατα μεταξύ Κάσου και Καρπάθου. Παρότι δεν έχει διενεργηθεί επί του παρόντος μελέτη εκτίμησης κινδύνου, τα γεωπολιτικά ρίσκα αποτελούν βασικό «αγκάθι» όντας άμεσα συνυφασμένα και με τον χρόνο έναρξης ανάκτησης των εξόδων μέσω των καταναλωτών. 

Κινήσεις επίδειξης από την Άγκυρα

Όπως αναφέρεται σε δημοσίευμα της ελλαδικής ιστοσελίδας energypress.gr, «η κίνηση της Αγκυρας να αναπτύξει πολεμικά πλοία στην περιοχή, με πρόσχημα την παραβίαση της τουρκικής υφαλοκρηπίδας από το ιταλικό πλοίο ‘Ievoli Relume’ που διεξάγει έρευνες για την μελλοντική εγκατάσταση του καλωδίου, δείχνει ότι η Τουρκία δεν θα μείνει να παρακολουθεί αμέτοχη τις εξελίξεις για ένα γεωστρατηγικό έργο, ύψους 2 δισ. ευρώ, στο οποίο η ίδια δεν συμμετέχει».

Πρόκειται για προσφιλή τακτική της Άγκυρας που αντιδρά σε κάθε ενεργειακό έργο, όταν δεν την περιλαμβάνει, στοχεύοντας στο να καταστεί η ίδια κόμβος για μεταφορά ενέργειας προς την Ευρώπη. Στάση που αυξάνει το ρίσκο ενός έργου τέτοιας εμβέλειας και κόστους.

Το δημοσίευμα προσθέτει, εξάλλου και το ότι «η ελληνική ρυθμιστική αρχή ενέργειας (ΡΑΑΕΥ) έχει βάλει ως παράμετρο για να εγκρίνει το έργο και το γεωπολιτικό ρίσκο. Σύμφωνα με τη τελευταία της ρυθμιστική απόφαση, προβλέπεται ότι αν το έργο ναυαγήσει, τα μέχρι τότε κόστη θα είναι ανακτήσιμα από τον ΑΔΜΗΕ. Αντίστοιχη διάταξη με εκείνη της ελληνικής αρχής, έχει ζητηθεί και από τον Κύπριο ρυθμιστή (ΡΑΕΚ) να συμπεριλάβει στις εγκριτικές του αποφάσεις». Κάτι που επί του παρόντος η ΡΑΕΚ δεν έχει αποδεχθεί.

Τα ρίσκα και οι κίνδυνοι

Υπενθυμίζεται ότι σε προηγούμενο ρεπορτάζ του AlphaNews.Live, ο Καθηγητής Καθηγητής Εκτίμησης Κινδύνου, Γιώργος Μπούστρας, εξήγησε τα ρίσκα που παρουσιάζει ένα έργο τέτοιου βεληνεκούς, σημειώνοντας ότι η συζήτηση δεν αφορά μόνο τα όποια γεωπολιτικά ρίσκα, αλλά και τις ιδιομορφίες που χαρακτηρίζουν τον βυθό της θάλασσας.

Όσον αφορά τα γεωπολιτικά ρίσκα, ανέφερε ότι έργα τέτοιου μεγέθους υλοποιούνται σε αρκετά μεγάλα βάθη. Κάτι που, σύμφωνα με τον ίδιο, συνεπάγεται ανάλογη δυσκολία στο να προκληθεί δολιοφθορά. «Δεν είναι εύκολο σε κάποιον, ο οποίος δεν έχει τον κατάλληλο εξοπλισμό. Συνήθως οι εξοπλισμοί για κάτι τέτοιο, είναι εξοπλισμοί οι οποίοι υπάρχουν σε κρατικές υπηρεσίες», εξήγησε ο Καθηγητής. 

Ερωτηθείς για τον επιμερισμό του κόστους αποκατάστασης πιθανών βλαβών, τόσο σε κατασκευαστικό στάδιο, όσο και κατά τη λειτουργία του έργου, ο κ. Μπούστρας απάντησε ότι είθισται, σε ό,τι έχει να κάνει με τα χωρικά ύδατα, η ευθύνη να βαραίνει την κάθε χώρα. Οι υπόλοιπες περιοχές, βρίσκονται από τη διαχείριση του οργανισμού που αναλαμβάνει την εκμετάλλευση του καλωδίου. 

Σημειώνεται ότι, σύμφωνα με ανακοίνωση του ΑΔΜΗΕ, το πλοίο «Ievoli Relume» ολοκλήρωσε τις εργασίες του, σύμφωνα με τον προγραμματισμό, ενώ εντός του Αυγούστου θα πραγματοποιηθεί ακόμη μία σύσκεψη μεταξύ των εμπλεκόμενων μερών.