Μιλώντας στην εκπομπή Αλφα Ενημέρωση ο Υφυπουργός Ναυτιλίας είπε ότι εντός του μήνα θα έχουμε την αξιολόγηση των τριών εταιρειών που ενδιαφέρθηκαν για να αναλάβουν την διαχείριση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης.
Advertisement“Εάν όλα πάνε κατ’ ευχή θα έχουμε και την κατακύρωση την προσφοράς στον επιτυχόντα προσφοροδότη”.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Η Κυβέρνηση σημείωσε είχε από την αρχή εκφράσει την επιθυμία της να προσφέρει εναλλακτικούς τρόπους συνδεσιμότητας στους πολίτες.
“Η προκάτοχος μου έτρεξε και εξασφάλισε μια έγκριση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή που μέσα από το διαγωνιστικό έγγραφο αποτύχαμε. Στην συνέχεια να εξασφαλίσαμε το ενδιαφέρον των μεταφορέων οπόταν καταγράψαμε τα προβλήματα, τις πραγματικότητες και επαναδιαπραγματευθήκαμε τους όρους της έγκρισης με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Παρουσιάσαμε ενώπιον των μεταφορέων τον Νοέμβριο ένα πιο ελκυστικό διαγωνιστικό έγγραφο που αγκαλιάστηκε από τρεις οικονομικούς φορείς”.
Ο Υφυπουργός παρά την αρχική απογοήτευση μαζί με την ομάδα του δεν εγκατέλειψαν την προσπάθεια.
Πότε ξεκινούν τα δρομολόγια
Εάν και εφόσον γίνει κατακύρωση, τα δρομολόγια θα ξεκινήσουν φέτος τον Μάϊο. Τώρα όσον αφορά το λιμάνι αναχώρησης εάν αυτό θα είναι το λιμάνι Λάρνακας ή το λιμάνι της Λεμεσού, το διαγωνιστικό έγγραφο δίνει την ευκαιρία στην νικήτρια εταιρεία να αποφασίσει πιο λιμάνι θα αξιοποιήσει. Πιθανών οι αναχωρήσεις να γίνονται εκ περιτροπής δηλαδή μια βδομάδα από το λιμάνι της Λεμεσού και μια από το Λιμάνι Λάρνακας. Ο τελικός προορισμός θα είναι το λιμάνι του Πειραιά χωρίς ενδιάμεσο σταθμό.
Τιμές Εισιτηρίων
Στους όρους του διαγωνισμού, υπάρχει ταβάνι στα κόμιστρα.
Advertisement“Ο μεταφορέας είναι υποχρεωμένος να κινηθεί μέσα στα πλαίσια που ορίζει το διαγωνιστικό έγγραφο. Ως οροφή είναι τα 50 ευρώ το άτομο για μονή διαδρομή και 80 ευρώ για εισιτήριο με επιστροφή.”
Οι ταξιδιώτες που επιθυμούν να ταξιδέψουν σε καμπίνα θα πρέπει να πληρώσουν 80 ευρώ για μονή διαδρομή και 120 ευρώ για εισιτήριο με επιστροφή. Στις τιμές αυτές δεν συμπεριλαμβάνονται τα λιμενικά τέλη.
Εκτίμηση του Υφυπουργού είναι ότι επειδή οι μεταφορείς δεν θα αποκομίσουν οποιαδήποτε οφέλη από το εισιτήριο καθώς όποια έσοδα από το εισιτήριο αφαιρούνται από την επιδότηση, το κόστος του εισιτηρίου θα είναι πολύ πιο χαμηλό από τις τιμές ταβάνι που περιλαμβάνονται στο διαγωνιστικό έγγραφο.
Χρονική διάρκεια ταξιδιού
Το Υφυπουργείο έχει καθορίσει ως μέγιστη χρονική διάρκεια ταξιδιού τις 30 ώρες καθώς υπάρχουν και οι αυξήσεις στα καύσιμα.
“Σε διαβουλεύσεις που έγιναν θεωρήθηκε ότι οι 30 ώρες είναι μια χρονική διάρκεια η οποία θα διατηρήσει την ελκυστικότητα της γραμμής αλλά θα δημιουργήσει και συνθήκες ο μεταφορέας θα είναι και για αυτόν ελκυστικό να κατέβει στον διαγωνισμό.”
Το μόνο που μένει είναι να εξεταστεί ο τύπος των πλοίων που ο κάθε μεταφορέας έχει θέσει ενώπιον του Υφυπουργείου. Ακολούθως οι επιθεωρητές του υφυπουργείου θα προχωρήσουν σε επιθεώρηση των πλοίων.
Όσον αφορά την σύνδεση για παράδειγμα της Κύπρου με το Ισραήλ ή ακόμα και με την Ιταλία είναι στην διακριτική ευχέρεια του μεταφορέα εάν κρίνει ότι συνάδει με τα επιχειρηματικά του πλάνα να διευρύνει τα δρομολόγια του.
