της Κωνσταντίνας ΝεοφύτουΒουτιά κατέγραψε η εμπορική δραστηριότητα στο Λιμάνι Λεμεσού μετά την ιδιωτικοποίηση.

Σύμφωνα με στοιχεία που κατέθεσε το ίδιο το Υπουργείο Μεταφορών στην Επιτροπή Οικονομικών της βουλής, πρίν την ιδιωτικοποίηση, το 2016 έφθασαν στο λιμάνι 45,922 εμπορευματοκιβώτια.

Μετά την ιδιωτικοποίηση το 2017 έφθασαν στο λιμάνι 19,368, το 2018 6245, το 2019 2813 και το 2020 4.197 εμπορευματοκιβώτια.

Πέτρος Κρασσάς – Πρόεδρος Αρχής Λιμένων“Πριν την εμπορικοποίηση του λιμανιού Λεμεσού, υπήρχαν ανταγωνιστικές τιμές σε σύγκριση με άλλα λιμάνια της περιοχής. Τώρα δυσκολευόμαστε να προσελκύσουμε, διότι είμαστε πιο ακριβοί από τα γύρω λιμάνια, όπως την Αίγυπτο”.

Πάντως, εκπρόσωπος του Υπουργείου ανέφερε ενώπιον της επιτροπής ότι από το 2017 μέχρι το πρώτο τρίμηνο του 2021 το κράτος έλαβε έσοδα πάνω από €201 εκατομμύρια από τις δραστηριότητες στο Λιμάνι Λεμεσού, ενώ πριν τη συμφωνία ιδιωτικοποίησης, τα κρατικά έσοδα από το 2012 μέχρι το 2016 ανήλθαν σε μόλις €115 εκατομμύρια.

Τόνισε ακόμη ότι από το 2017 το κράτος δεν έχει έξοδα αλλά μόνο έσοδα από τη λειτουργία του λιμένα.

Το ΑΚΕΛ από την πλευρά του τονίζει πως παρά τις υποσχέσεις της κυβέρνησης, το λιμάνι Λεμεσού έγινε πιο ακριβό και λιγότερο ανταγωνιστικό.

Στέφανος Στεφάνου – Εκπρόσωπος Τύπου ΑΚΕΛ“Η Κυβέρνηση έκανε μια κάκιστη συμφωνία στο ξεπούλημα του λιμανιού Λεμεσού, γεγονός που αποβαίνει σε βάρος της οικονομίας και της κοινωνίας”.

Σύμφωνα με τον Στέφανο Στεφάνου, κυπριακές επιχειρήσεις και βιομηχανίες επωμίζονται επιπρόσθετα έξοδα, γεγονός που έχει προκαλέσει τις αντιδράσεις ακόμη και της ΟΕΒ και του ΚΕΒΕ.