Συντονιστικό ρόλο μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων αναλαμβάνει ο νέος Γενικός Διευθυντής του Υπουργείου Εσωτερικών Κύπρος Κυπριανού, σε μια προσπάθεια να επισπευσθεί η έκδοση των πιστοποιητικών τελικής έγκρισης σε πρατήρια, προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος της εισαγωγής υγραεριοκίνησης στην Κύπρο. Το θέμα συζητήθηκε εκ νέου στην κοινοβουλευτική επιτροπή Ενέργειας σήμερα Τρίτη.

Οι νομοθεσίες και σχετικοί κανονισμοί που διέπουν την εισαγωγή του υγραερίου στην αυτοκίνηση έχουν εγκριθεί εδώ και τέσσερα χρόνια, έχουν εκπαιδευτεί τεχνικοί για τη μετατροπή των αυτοκινήτων, έχουν ήδη γίνει μετατροπές σε 350 αυτοκίνητα για χρήση υγραερίου, αλλά δεν υπάρχουν πρατήρια που να παρέχουν νόμιμα υγραέριο διότι δεν έχουν λάβει πιστοποιητικό τελικής έγκρισης. Χωρίς αυτό το πιστοποιητικό, το Τελωνείο δεν μπορεί να δώσει την αναγκαία άδεια στην εταιρεία πετρελαιοειδών να χορηγήσει το πρατήριο υγρεάεριο.

Όπως αναφέρθηκε στην επιτροπή, τρία πρατήρια (σε Λευκωσία, Λεμεσό και Πάφο) πήραν ήδη την πολεοδομική άδεια και την άδεια οικοδομής, αλλά αναμένουν το πιστοποιητικό τελικής έγκρισης, που, όπως αναφέρθηκε, θα χρειαστεί πολλούς μήνες να εκδοθεί αφού εμπλέκονται πολλές υπηρεσίες. Άλλα πρατήρια αναμένουν έκδοση πολεοδομικής άδειας ή και άδειας οικοδομής που εκδίδονται από επαρχιακές ή δημοτικές αρχές.

Μιλώντας στην Επιτροπή, ο κ. Κυπριανού είπε πως το Υπουργείο θα αναλάβει το συντονιστικό ρόλο, προκειμένου αν επιταχυνθούν οι διαδικασίες έκδοσης του πιστοποιητικού τελικής έγκρισης.

Λέγοντας ότι η Επιτροπή έχει εξαντλήσει τις αρμοδιότητές της για το θέμα, ο κ. Βότσης τόνισε πως το μπαλάκι είναι στα δύο Υπουργεία να επιταχύνουν τις διαδικασίες.

Εξάλλου, μιλώντας ενώπιον της επιτροπής, ο Γενικός Διευθυντής του Υπουργείου Ενέργειας, Στέλιος Χειμώνας είπε πως ήδη το Υπουργείο του έχει ολοκληρώσει το πλαίσιο που διέπει την υγραεριοκίνηση.

Όπως είπε, εκπαιδεύτηκαν 259 τεχνικοί για εγκατάσταση του συστήματος τροφοδοσίας υγραερίου στα αυτοκίνητα, ενώ ήδη 350 αυτοκίνητα διαθέτουν το σύστημα τροφοδοσίας.

Είπε ακόμη ότι αποφασίστηκε όπως υιοθετηθούν δύο πρότυπα για το υγραέριο κίνησης και το υγραέριο θέρμανσης. Εξήγησε πως αν υιοθετείτο ένα πρότυπο τότε θα έπρεπε να υιοθετηθεί το υγραέριο κίνησης που έχει ψηλότερες προδιαγραφές αλλά είναι ακριβότερο.

Όπως αναφέρθηκε στην επιτροπή, μέχρι στιγμής έχουν υποβληθεί 27 αιτήσεις για έκδοσης πολεοδομικής άδειας, από τις οποίες εγκρίθηκαν οι 14, από τα οποία μόλις τρία πρατήρια έλαβαν άδεια οικοδομής και αναμένουν την έκδοση πιστοποιητικού τελικής έγκρισης.