Καθώς το κυκλοφοριακό ζήτημα στην πρωτεύουσα εξελίσσεται σε μείζον πρόβλημα της καθημερινότητας των ανθρώπων, όλοι πλέον συμφωνούν πως όσοι δρόμοι και ρυθμίσεις και αν γίνουν, αν δεν μειωθεί ο αριθμός των οχημάτων που διακινούνται σήμερα, δεν πρόκειται να επιλυθεί. Ανάλογα προβλήματα αντιμετωπίζουν και άλλες πρωτεύουσες στον κόσμο που ειρήσθω εν παρόδω διαθέτουν καλύτερα συστήματα μαζικής μεταφοράς.
Στην Ευρώπη ολοένα και αυξάνεται η χρήση ποδηλάτων, ηλεκτρικών ποδηλάτων και ηλεκτρικών scooters με τις χώρες να προχωρούν σε ανάλογες ρυθμίσεις που καθιστούν τη χρήση τους για μικρές μετακινήσεις στα αστικά κέντρα πρακτική αλλά και ταυτόχρονα ασφαλή. Στις Βρυξέλλες για παράδειγμα, έχουν δημιουργηθεί ποδηλατολωρίδες ενώ τα φώτα τροχαίας έχουν προσαρμοστεί για να καλύπτουν στις διαβάσεις πέραν από τους πεζούς και τους χρήστες ποδηλάτων και σκούτερ.
Όπως συμβαίνει και στην Ελλάδα, ιδιωτικές εταιρείες παρέχουν τη δυνατότητα γρήγορης και έξυπνης ενοικίασης με χαμηλές τιμές που συμφέρουν για αποστάσεις μέχρι και 5 χιλιόμετρα.
Η ενοικίαση κοστίζει περίπου 3 ευρώ. Γίνεται μέσω εφαρμογής στα κινητά. Τα σκούτερς και τα ποδήλατα είναι τοποθετημένα παντού στην πόλη. Σκανάρεις τον κωδικό με το κινητό σου τηλέφωνο, πληρώνεις αυτόματα με την πιστωτική σου κάρτα που είναι καταχωρημένη στο κινητό και έφυγες. Φτάνοντας στον προορισμό σου, τερματίζεις τη χρήση, πληρώνεται αυτόματα η τελική χρέωση και ακολούθως φωτογραφίζεις το μέσο για να βεβαιωθεί η εταιρεία πως το άφησες σε σημείο που δεν εμποδίζει είτε τους πεζούς, είτε την κυκλοφορία. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε πλατείες και χώρους που κυκλοφορούν πολλοί πεζοί, το όριο ταχύτητας περιορίζεται αυτόματα μέσω GPS για να μην τίθεται σε κίνδυνο η ασφάλεια τους.
Η χρήση κράνους δεν είναι υποχρεωτική ούτε για τα σκούτερ, ούτε και για τα ποδήλατα. Δοκιμάζοντας το σύστημα των Βρυξελλών και ακολουθώντας πιστά τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας οι οποίοι κοινοποιούνται με το που ενοικιάζεις το ποδήλατο ή το σκούτερ, δεν νιώσαμε σε καμία περίπτωση να κινδυνεύουμε.
Βέβαια αξίζει να σημειωθεί πως οι χρήστες του εν λόγω οδικού δικτύου έχουν αναπτύξει κουλτούρα αλληλοσεβασμού ενώ και οι οδηγοί αυτοκινήτων είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί και δίνουν εκεί και όπου χρειάζεται προτεραιότητα στους ποδηλάτες.
Στις διαβάσεις, υπάρχει ξεχωριστή λωρίδα για τους ποδηλάτες και τα σκούτερ και ξεχωριστή για τους πεζούς.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι στην Κύπρο προωθήθηκαν τους τελευταίους μήνες αρκετά σχέδια για αγορά ποδηλάτων, ηλεκτρικών ποδηλάτων κτλ, θα πρέπει για να έχουν νόημα να δημιουργηθούν υποδομές που να μπορούν να υποστηρίξουν αυτό το σύστημα.
