Επί περίπου μία εβδομάδα, μια από τις πλέον πολυσύχναστες θαλάσσιες οδούς για το παγκόσμιο εμπόριο παράμεινε κλειστή. Το φρακάρισμα του Ever Given προκάλεσε επιπτώσεις που σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις φτάνουν σε ύψος 9,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Πλέον οι αιγυπτιακές λιμενικές αρχές της διώρυγας του Σουέζ διαχειρίζονται την οργάνωση της διέλευσης και από τις δυο πλευρές των εκατοντάδων φορτηγών πλοίων που βρίσκονται σε αναμονή εδώ και μέρες.

Ο ναύαρχος Οσάμα Ραμπί είναι ο επικεφαλής της λιμενικής αρχής της Διώρυγας Καναλιού του Σουέζ ο οποίος κήρυξε την επαναλειτουργία της διέλευσης των πλοίων. «Οι πόροι μας είναι αρκετοί για να φιλοξενήσουν έναν τόσο μεγάλο αριθμό πλοίων, μιλάμε για περίπου 420 σκάφη που περιμένουν. Εκατόν δεκατρία πλοία πρόκειται να διασχίσουν το κανάλι από τις 06:00 μ.μ. σήμερα έως τις 08:00 μ.μ. το πρωί. Συνολικά, όσα είναι σε αναμονή θα έχουν περάσει σε τρείς με πέντε μέρες» ανέφερε σχετικά.

Η αποκόλληση του γιγάντιου φορτηγού πλοίου ήταν έργο ενός στόλου ρυμουλκών που με τη βοήθεια της παλίρροιας κατάφεραν να μετακινήσουν το 400 μέτρων και περισσότερων από 220.000 τόνων πλοίο.

Ο καπετάνιος Τζον Κόνραντ λέει πως «η ομάδα διάσωσης έκανε εξαιρετική δουλειά. Βρισκόμασταν σε μια πραγματική κρίσιμη κατάσταση όταν άγγιζε και τις δύο όχθες και υπήρχε πραγματικός κίνδυνος ρωγμών στο κέντρο του πλοίου».

Το ζήτημα που απασχολεί πλέον την παγκόσμια ναυτιλία είναι πως να αποκλειστεί ένα τέτοιο συμβάν στο μέλλον. Αυτό που θεωρείται απίθανο είναι να πάψουν να πλέουν στις θάλασσες γιγάντια φορτηγά εμπορευματοκιβωτίων καθώς όσο μεγαλύτερο είναι το πλοίο τόσο φθηνότερο είναι το κόστος της μεταφοράς.

Ο καπετάνιος Νίκολας Σλόαν, αντιπρόεδρος της Διεθνούς Ένωση Ναυαγοσωστικών εξηγεί ότι «ως το τέλος του έτους θα έχει ναυπηγηθεί το πλοίο των είκοσι τεσσάρων χιλιάδων εμπορευματοκιβωτίων που θα είναι ακόμη μεγαλύτερο. Δεν έχει και δεν πρόκειται να σταματήσει αυτό. Όταν φτάνουμε σε πλοία αυτής της τάξης, πρέπει να υπάρχει και ανάλογο είδος ρυμουλκού συνοδείας ή ακόμη περισσότερα ρυμουλκά σε κατάσταση αναμονής».

Μέσω της διώρυγας του Σουέζ διέρχεται το 10% του παγκόσμιου εμπορίου και μεταξύ αυτών το 7% των παγκόσμιων πετραλαϊκών μεταφορών.

Οι φόβοι για σοβαρές ελλείψεις στις αγορές και για αύξηση των τιμών φαίνεται πως δεν θα επιβεβαιωθούν παρά τις πολύ μεγάλες καθυστερήσεις στις παραδόσεις εμπορευμάτων.

*Εικόνες από Ap Images