Στο απόλυτο μηδέν, φαίνεται να βρίσκεται η πορεία υλοποίησης του Great Sea Interconnector.

Δικαιώνοντας στον απόλυτο βαθμό, όσους είχαν εκφράσει επιφυλάξεις για το έργο, και τις πολύπλοκες πτυχές του, προτού αλέκτωρ λαλήσει τρις.

Το όλο σκηνικό, προκαλεί ολοένα και περισσότερες επιφυλάξεις στην Κυπριακή Δημοκρατία, σε σχέση με την εμπλοκή της στο όλο εγχείρημα.

Το γεγονός, ότι ακόμα, δεν έχουν ληφθεί οριστικές αποφάσεις για τη συμμετοχή της Λευκωσίας στο μετοχικό κεφάλαιο, έχει προκαλέσει τεράστιο εκνευρισμό, στον ΑΔΜΗΕ, ο οποίος ασκεί αφόρητες πιέσεις.

Μεγάλο αγκάθι, παραμένει η ιστορία με τα 48 εκατομμύρια, τα οποία ο Ανεξάρτητος Διαχειριστής Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας, απαιτεί, γιατί, όπως ισχυρίζεται, τα πλήρωσε για τον Euroasia Interconnector το 2023.

Τα νέα εμπόδια

Ωστόσο, σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας «Φιλελεύθερος» το πλέον καυτό θέμα, που απειλεί να τινάξει στον αέρα το έργο ή τουλάχιστο τη συμμετοχή της Κύπρου σε αυτό, αφορά τη σύμβαση παραχώρησης, μεταξύ του ΑΔΜΗΕ και της θυγατρικής του, Great Sea Interconnector.

Ένα αίτημα, το οποίο απορρίπτει η Ρυθμιστική Αρχή της Κύπρου ΡΑΕΚ, κρίνοντας ότι μόνο τα 12 από τα 48 εκατομμύρια, είναι δικαιολογημένα.

Δηλαδή, τη συμφωνία μέσω της οποίας ο Great Sea Interconnector, θα καταστεί ο φορέας υλοποίησης της διασύνδεσης.

Κρατικοί αξιωματούχοι, αφήνουν μάλιστα να εννοηθεί ότι η Κυπριακή Δημοκρατία θέτει ως προϋπόθεση για τη μετοχική συμμετοχή της στον φορέα υλοποίησης του έργου, την αλλαγή από τον ΑΔΜΗΕ του σχεδίου παραχώρησης.

Σύμφωνα πάντα με πληροφορίες του «Φιλελευθέρου», ο νέος σχεδιασμός του ΑΔΜΗΕ, έχει τύχει αναλυτικής αξιολόγησης από εξωτερικό σύμβουλο του κράτους, ο οποίος προειδοποίησε την κυβερνητική πλευρά πως ενδεχόμενη συμμετοχή στο μετοχικό κεφάλαιο, θα ισοδυναμεί με τεράστιο οικονομικό ρίσκο και σοβαρές περιπέτειες.

Με βάση τον νέο σχεδιασμό του ΑΔΜΗΕ, άλλος έχει την ευθύνη, και άλλος θα είναι ο ιδιοκτήτης του έργου, καθώς η Αρχή εκχωρεί στον GSI, την ευθύνη της χρηματοδότησης και της κατασκευής του έργου και κρατά την ιδιοκτησία της ηλεκτρικής διασύνδεσης.

Αντίθετα, θέση της Λευκωσίας, είναι πως η διαχείριση θα πρέπει να γίνει, από

Ένα υγιή συνεταιρισμό εταιρειών-οργανισμών, ακόμα και κρατικών φορέων, στη βάση της ισοτιμίας, και με απαραίτητη προϋπόθεση να διατηρεί -ως συνεταιρισμός- την πλήρη ιδιοκτησία της ηλεκτρικής διασύνδεσης σε όλες τις φάσεις του έργου και τα έσοδα από αυτό μετά την έναρξη της λειτουργίας του.

Και βέβαια, ισότιμο καταμερισμό ευθυνών των μετόχων για τη χρηματοδότηση του έργου και τις προκλήσεις που πιθανό να αντιμετωπίσει.

Όλα αυτά, την ώρα που το Υπουργείο Οικονομικών αναμένει να ενημερωθεί για τη μελέτη κόστους του έργου που διενεργεί η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.

Δείτε το ρεπορτάζ του Γιώργου Γεωργιάδη